旋转斜楔应用浅析.pdf

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1、CEPC——中国·昆山——网址：WWW．stljt．com旋转斜楔应用浅析黄晓伟，闫魏鑫长城汽车精工模具(河北保定071000)【摘要】通过1副整体侧围外板第三工序模具，介绍了一种旋转斜楔机构在模具中的应用，并分析此类旋转斜楔机构设计时遇到的问题。关键词：旋转斜楔；机构设计；模具设计中图分类号：TG385．2文献标识码：BDiscussonApplicationofRotatingWedge【Abstract】AkindofnewstructurewhichislyingthestandardwedgeonthePADwasintroduced，bywhichwecan

2、findareliably，low-costandshort—designcyclesolutiontothecomplicatedwedge．Takeadieasanexample，theproblemscatchingattentionswereanalyzed．Keywords：rotatingwedge；mechanismdesign；diedesign1工艺分析(2)B处主要考虑修边废料有足够空间滑落及排整体侧围是汽车覆盖件中的最大零件之一，其从出模具。工艺排布，结构设计等都比较复杂。由于我公司模具(3)整形凸模结构的强度。主要为四工位生产，所以单序模具工作内

3、容众多，对按一般方法A处侧整形需要复合滑车斜楔机结构设计带来很大难度。图1所示为侧围外板的第三构，从而实现工作完成后整形凸模能够退回，保证制工序工艺简图。本工位主要有侧整形、整形、侧修边、件拿出模具，然而在结构设计空间上B处修边将很修边等工作内容；而A处侧整形及B处修边处给结构难实现。设计带来很大困难。结合图1和图2所示，需要解决以下问题。2模具结构及分析2．1模具结构对于以上3个问题点，一般常规滑块结构不能满足使用。为解决这个问题，在侧整形部位采用了旋转斜楔机构，此机构很好地解决了模具设计的空间问题，保证了B处修边的正常设计。(1)在这里先介绍下旋转斜楔的基本结构及组

4、成部分如图3所示。形(2)旋转斜楔工作原理：通过驱动气缸7工作将旋转轴3旋转到工作位置，斜楔滑块4由机床带动下滑，通过驱动块5角度驱动与下模型面进行工作。开模后B气缸7带动旋转轴3回到自由状态。图1工艺简图图2B—B截面图(3)使用旋转斜楔机构后模具状态。由图4可以看出，由于旋转斜楔机构占用空间较(1)A处侧整形需要复合滑车结构来实现，保证小，在上下方向保证了下部废料滑道的空间，使得修侧整形后制件能够拿出模具而不包住凸模。边工作能够完成。《模具制造~2012年第4期·45·淮安仕泰隆国际工业博览城全球招商热线：0517-86299999STL网址：www．stlep．c

5、om需注意的是，整形凸模运动是靠机床充气驱动气缸来完成的，有两个工作时间点，一是在模具工作开始前，上一工序制件放人模具后，气缸带动旋转轴复．r位到工作位置；二是模具工作完成后开模，气缸带动旋转轴到自由状态，侧整形后的制件才0下死点能顺利拿出。图5模具工作行程图图3旋转斜楔基本结构3旋转斜楔机构的优缺点1．斜楔基座2．整形凸模3．旋转轴4．斜楔滑块(1)占用模具空间小，便于其他工序的排布。斜5冯区动块6．限位器7．驱动气缸8坝4限位板楔基座下方没有滑块机构一样的斜楔及导板装置，可满足废料的通过，这样在一个斜楔上可以增加修边工序，在工艺设计时可大大减少工艺人员的线体排布。(

6、2)结构紧凑，装配简单，安全高效。整个斜楔自为整型一体，单独装配完成后不需要再与模座研配，仅按照定位键定位安装即可，拆卸方便，为钳工装配节省大量时间。(3)受力平衡性能良好。旋转轴与基座为面接触，轴上所受的压力，均匀的分布到基座上，可减轻模座受力。(4)~1212量及标准件的使用较少，利于降低成本。图4侧整形及修边位置断面图(5)旋转斜楔机构同样有其不足之处，因为旋转轴主要是面接触，加工精度要求较高，也不利于模具2．2模具工作过程及行程的确定的后期维修。2．2．1行程的确定(1)驱动气缸行程确定：确定旋转斜楔机构行程4结束语跟普通滑车复合斜楔机构确定行程相同，保证旋转轴

7、在面对模具开发成本越来越高的情况下，尽可能3旋转一定角度后能够不干涉模具取放制件即可，由的压缩工序，是每个工艺及设计人员首先考虑的问旋转轴旋转距离来确定驱动气缸的行程。题，同时也是节约成本的关键。而这也意味着每个工(2)斜楔滑块4行程同普通斜楔结构一样，不对模序工作内容将更多，设计空间越来越紧凑，部件难以具造成异常、干涉即可。排布，给结构设计者带来新的难题。旋转斜楔机构做2．2．2模具工作过程为当前国际先进的设计技术，将为模具结构设计人员图5为模具工作行程图，由图可知随着机床滑块提供了一个好的选择。的下移，模具外导板、导柱先后进行导向；离