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时间:2020-03-27
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1、AcademicResearch技术交流新一代电子脉冲气缸润滑系统林刚毅,邓健星ò(玉柴船舶动力股份有限公司,珠海519175)摘要:介绍并分析了在Wärtsilä最新的W-X35/40系列柴油机上采用新一代电子控制的脉冲润滑油系统,它由新一代柴油机控制系统UNIC来控制,采用最新型的CLU-5气缸润滑技术,在保持柴油机活塞运动特性的同时,把气缸润滑油注油率的指导值降低到0.6g/kWh,减少了气缸润滑油的消耗,并降低了柴油机的运行成本。关键词:电子脉冲;润滑系统;UNIC控制系统;新特点中图分类号:U677文献标志码:ANewGenerationof
2、ElectricImpulseCylinderLubricationSystemLINGGang-yi,DENGJian-xing(YuchaiMarinePowerCo.,Ltd.,Zhuhai519175,China)Abstract:AnewelectroniccontrolcylinderpulselubricatingsystemisintroducedtoW-X35/40dieselengine,whichisthelatestmodeldieselengineinWärtsilä.ItusesthenewUNICcontrolsystem
3、andCLU-5cylinderlubricationtechnology.Whilemaintainingthegoodperformanceofthepiston,theguidelinevaluesofthecylinderlubricatingoiloilingratearereducedto0.6g/kWh,whichcanreducethecylinderoilconsumptionandtherunningcostsofdieselengine.Keywords:electronicpulse;lubricationsystem;UNIC
4、controlsystem;newfeatures0引言随国际市场原油价格的持续上涨,气缸润滑油的价格柴油机作为船舶的动力装置,其长期安全可靠地工作也在不断上扬。如何控制船舶柴油机气缸滑油的消耗,减[1]对于船舶运行十分重要。而气缸套是船舶柴油机的重要低船舶运营成本,这已成为每家航运企业非常关注的问题。零件之一,因其内壁工作条件十分恶劣,如润滑不足或润经世界多家公司计算,滑油成本约占主机整个维修保养成滑不当,将很易发生磨损,若发生磨损将直接影响气缸套本的80%,而气缸滑油成本又占主机滑油成本的90%与活塞环之间的密封性能,对柴油机的启动、功率损耗、以上
5、,因此降低气缸润滑油的消耗,已成为继节约燃油消燃油和润滑油的消耗、使用寿命以及排放等都有着重大的耗之后,降低船舶运营成本又一有效措施。[2-3]影响。当代柴油机正向高强度化、燃油劣质化方向发装配在WärtsiläW-X35/40系列柴油机上的最新一代展,燃用劣质燃油所带来的气缸低温腐蚀、固体颗粒磨损、电子脉冲气缸润滑系统,采用CLU-5气缸润滑技术,由新积炭引起的活塞环粘着与气口堵塞等问题,对气缸润滑提一代的柴油机控制系统“UNIC”控制,精确定时的润滑出了更加苛刻的要求。喷射,可随负荷变化而调节,在保持柴油机活塞运动特性作者简介:林刚毅(1984-)
6、,男,产品设计工程师。主要从事船用低速柴油机产品开发研究。64机电设备2013/05的同时,把气缸润滑油注油率的指导值降低到0.6g/kWh,气缸润滑油注油器带有单向止回阀,工作可靠。气缸润滑减少气缸润滑油的消耗,以提高柴油机运行的经济性。油通过具有电子集成监测功能的润滑模块单元上的一个剂量泵,在压力的作用下将其输送给润滑油注油器。由1传统机械式气缸润滑的技术缺陷于在每个气缸上都设置有这样的一个润滑模块单元,所以传统机械式气缸润滑系统都是通过凸轮轴驱动机械输送润滑油的管路可与润滑油注油装置以最短的距离连注油器来注油的,注油设备由注油器和注油头组成,每缸
7、接,以减少管道流通损失。对注油装置来说,不但在定时设置一个,均由多个柱塞式油泵单元组成,各油泵单元分的设定上具有很大灵活性,而且容积测量法保证了在覆盖别将气缸油经气缸周围的注油头供给各缸。这个注油器由柴油机整个负荷范围内润滑油喷射模型的不变。即使气缸链轮传动,带动注油器的凸轮轴做旋转运动,由凸轮顶动润滑处在低进油率时,气缸润油的喷射剂量仍然是一个精小柱塞做往复运动,且柱塞与活塞的运动是相对应的,它确的调整值。每个润滑模块单元都有润滑油管路和伺服油的泵油频率与柴油机转速同步,注油量的大小与主机转速管路,这两条管路是相互独立的。的变化成线性关系,它的注油量
8、调节主要依靠手动调节每个注油小单元的柱塞行程来实现。这种设计注油压力低,定时也比较粗放,且不能
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