气缸润滑课件.ppt

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1、第六章柴油机的润滑船舶柴油机§6-1润滑和润滑油§6-2气缸润滑§6-3曲轴箱油润滑一、润滑的作用与类别1.柴油机中，润滑的作用：减磨、冷却、清洁、密封、防腐（如缸套的防腐）、减噪、传递动力共七个作用。2.润滑的类别1）液体润滑：2）边界润滑3）混合润滑无润滑（干摩擦）润滑示意图半液摩擦液体摩擦干摩擦边界摩擦半干摩擦混合摩擦二、形成液体润滑的方法1.液体动压润滑楔形效应——由零件结构形状决定。如轴与轴承、推力块与推力环等在运转时均能形成楔形油膜。船舶机器实际运转中，在起动、停车或不稳定工况运转时，摩擦副难以实现或保持流体动压润滑，而产生磨损。2.流体静压润滑将一

2、定压力润滑剂流体不断打入摩擦表面，使之隔开的润滑。如低速二冲程柴油机十字头销轴承采用静压润滑，SulzerRND型柴油机的油压为0.4MPa，RND-M型柴油机为1.6Mpa。☆动压润滑油膜形成的条件：1.足够高的相对运动速度；2.粘度合适的滑油（温度）3.合适的配合间隙4.较高的加工精度和粗糙度5.负荷不过大三、润滑油的性能指标粘度、粘度指数、闪点、凝点、残炭值、灰分、酸值（总酸值、强酸值）、腐蚀性、抗氧化安定性、碱值、抗乳化度、机械杂质和水分等。——在选用时应加以注意。1.粘度与粘温指数1）粘度是影响油膜的形成的最重要的指标。粘度过大，油液流动时分子间阻力大

3、，机械效率ηm↓。粘度小，尤其是高温时，油液易流失，难以形成油膜。SAE(SocietyofAutomotiveEngineers美国汽车工程师学会)把滑油分为10个等级，如表。ISO（TheInternationalStandardizationOrganization）把滑油按40℃时的运动粘度的数值分成18个等级，如表。2）粘度指数滑油的粘温特性：滑油粘度随温度的升高而降低的性能。滑油粘度随温度变化程度小，粘温特性好。粘温特性的表示方法：1）粘度指数（VI）（数字大表示粘温特性好）高粘度指数>80；低粘度指数<35,两者之间为中粘度指数。——国外常用。2）

4、粘度比：用50和100℃时的运动粘度的比值表示。比值小，粘温特性好。——我国曾常用。2.酸值和水溶性酸或碱1）有机酸：来源：炼油后未除净的残酸；加入的呈酸性的添加剂；使用时滑油的氧化变质。影响：含量少时不会引起腐蚀，与金属化学反应生成反应油膜可增强滑油的油性，对边界摩擦有利。但含量多时，对轴承材料（铅）产生腐蚀。衡量指标：酸值（有机酸的含量用1g滑油酸所需的KOH的mg数表示）2）无机酸——主要指硫酸来源：炼油时残留，或使用含硫的燃油产生的燃烧产物对滑油的污染。影响：对金属腐蚀较大，不允许无机酸存在。衡量指标：用水溶性酸或碱的多少定性分析。水溶性碱（无机碱）对金

5、属铝有腐蚀作用。国外用总酸值TAN和强酸值SAN，单位为mgKOH/g。3、抗乳化度乳化：滑油中漏入水，经搅拌使滑油形成乳浊液并生成泡沫的过程。影响：乳浊液使油膜承载能力↓，滑油变质速度↑，且在分油机中难以分离；吸附机械杂质、污损摩擦表面，磨粒磨损↑。抗乳化度：乳化后自动分层所需的时间（以分钟计），时间短，抗乳化度好，反之则差。4.热氧化安定性和抗氧化安定性都是衡量滑油在使用条件下抵抗空气氧化的能力，仅是试验方法和应用对象不同，而得到不同的指标。1）热氧化安定性在规定的高温（250℃）下，空气流过薄层试验油，油氧化生成50％漆状物所需的时间来评定。时间长，热氧化

6、安定性好。模拟的是气缸壁上油膜的工作条件，适用于柴油机润滑油。2）抗氧化安定性在规定温度（125℃）下，通入一定流速的空气或纯氧4h或8h，分别测定油氧化后生成的沉淀物和酸值，沉淀物、酸值少抗氧化安定性好。模拟液压油的工作条件，适用于液压油和透平油等。5.腐蚀度评定发动机油对金属零件腐蚀的性质。现代中、高速机大部分用铜铅合金作轴承材料，对腐蚀十分敏感，润滑油中若有少量的酸就能严重腐蚀轴承。常用品开维奇法：把试验油样加热到140℃，用一定面积的金属（常用铅）片交替地浸在油中和露在空气中，经50小时后测定该金属片减去的质量，单位为g/m2。金属片减少的质量越多，滑油

7、的腐蚀性就越强。6.碱值总碱值TBN（Totalbasenumber）表示1克滑油中所含碱性物质相当于氢氧化钾的毫克数。单位为mgKOH/g。滑油的碱值来自其中的添加剂。若其总碱值大大降低，等于零或接近零时，说明油中的添加剂已经耗尽。7.浮游性（清净分散性）根据活塞侧面生成漆膜的情况，按0至6七个级别进行评定。0级为活塞非常清洁，没有漆膜生成，6级为严重脏污，活塞完全为漆膜所复盖。级别越低，说明滑油的清净分散性越好。8.抗泡沫性抗泡沫性表示在规定试验仪器内以专用泡沫头并通入一定数量的空气，测量试油的起泡沫体积和消泡沫时间。滑油在运转时受激烈搅动，使空气混入油中形

8、成泡沫，泡沫过多除损失滑