市政道路沥青路面施工技术浅谈

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1、市政道路沥青路面施工技术浅谈　　摘要：本文结合工程实践经验，就沥青路原材料的控制措施、沥青混凝土混合料的运输以及沥青路面的摊铺与压实等问题进行了探讨。关键词:市政道路工程；沥青混凝土；路面质量；控制措施中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：1前言：沥青路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等优点，在汽车通过时，振动小、噪声低、略有弹性、平稳舒适，是高等级路面的主要材料，被城市道路广泛采用。沥青混凝土路面的机械化施工的程度越高，对施工组织、机群的组成、混合料的摊铺以及压实都提出了更高的要求。2材料选用方面

2、2.1材料指标和检测8材料、混合料都要在室内做出指标（现场不能做的，到研究、设计部门做）。施工中要随时、经常地按规范要求进行检测。在施工现场条件下做检测、试验，如取现场材料（拌后的混合料、运到铺筑现场铺完的混合料）做指标检测及配合比组成、力学指标等。对铺完的结构层钻取、割取、挖取结构实体分析检测，尽量用比较准确的无破损法检测。事前提前作出检测方案，提出需要的检测仪器设备，如能钻取底基层的取芯机。这种方法主要是在施工中检测，对没达到指标要求的可及早发现并提出可行的改进措施。只有实体指标真正达到设计指标，修出的路面

3、具有耐久性，减少早期病害。实际上根据笔者对5年来高州市发生早期病害的城市沥青路面的统计来看，有75.4％的比例是材料检测不过关造成的。2.2沥青选材选择国产还是进口沥青材料，可根据原材料试验、不同改性沥青试验加木质素纤维试验、掺抗剥剂试验的结果进行选择。原材料试验、不同改性沥青试验，可选用丁苯橡胶SBR、苯乙烯丁苯二烯SBS、SBR加3085（日本）、麦克改性粉（美国）。各项试验应选择苛刻的条件（高温、高压、加水、加荷）反复试验，观察其与石料（或混合料）结合的稳定性，最后确定采用何种沥青和改性外掺剂。根据笔者近

4、年来在高州市城市道路施工中的经验来看，采用国产沥青，只要确保按照设计规范要求用料、监理到位，还是能够满足竣工质量要求的。2.3集料选材砂、石等集料应根据设计中明确的料场和规定的数量组织专门加工，取样试验，对号入座（垫层、底基层、基层、面层集料截然分开）。82.4物料选材矿粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必须通过招标或商议选定厂家，严格控制按标准采购生产。单质材料应经常检验，保证其平稳性。3设计方面3.1设计参数的确定（1）根据前几年本地城市道路设计落后于经济发展的教训，笔者认为，设计交通量及标准轴载数宜大不宜小，

5、要充分考虑前期增长率。（2）确定沥青混凝土15℃劈裂强度数据；根据冻融劈裂残留强度试验，确定抗冻能力；沥青混凝土动稳定度试验，应达到2500次/mm以上，以减少辙迹积水造成路面损坏；沥青混凝土的稳定性试验应采取不利条件的方法、手段检测沥青与石料的粘复性能，而不是只检查正常情况下沥青与石料的粘复性能。（3）进行半刚性基层混合料不同材料配合比制件强度试验，7d、28d的抗压强度，60d、90d、120d、150d、180d的劈裂强度及对应的抗压强度试验；进行半刚性混合料的抗冻性、水稳性试验（抗压、劈裂）；根据不同配

6、比设计的半刚性混合料的温缩和干缩系数（应力、应变）分析比较，测定弯沉准确数据。（4）测定路面各层抗压回弹模量。8（5）反复检测路基干湿类型，根据各种条件确定，力求准确。（6）进行抗冻深度、防冻厚度试验，确定各种参数及冻胀对路面横向、纵向裂缝，以及过路管道的影响。3.2混合料设计试验3.2.1路面面层混合料设计根据寒冷地区特点，路面面层混合料设计应全部做成密实型，孔隙率小于4%。各层可为：上层AK（AC）-16（V），中层AC-20I，下层AC-25I型。然后取准备使用的各种材料做试验，指标稳定后做出指导性配合比

7、设计，再做生产配合比设计，并选在交通量大、荷载重的路段进行试拌试铺。3.2.2基层配合比设计对基层、底基层配合比进行设计时，可制作试件对各项指标进行试验，确定指导性配合比设计。3.2.3垫层设计要重视垫层设计、施工。同底基层一样使其真正起到防冻排水作用，必要时要做试验。3.2.4透层（连结层）设计透层（连结层）的设计应指明做法，并做好试验。用不同沥青材料（热沥青或乳化沥青）、不同方法（只洒油或洒油加小石子）做好连结，起到防水、排水的作用。4沥青路面的施工技术84.1路面排水的措施地区常年降雨，属地下水丰富地区，

8、防止路面渗水十分重要。渗入到基层中的水不仅会降低基层的强度和稳定性，如果这部分水渗入到土中还会降低土基强度，引起路面冻胀。在路面设计中，除了认真做好路面的排水设计外，还应采取以下两种措施。4.1.1隔离措施为了防止从沥青路面裂缝渗入的水浸湿基层，在基层表面上设置厚度为2cm沥青封油层，会起到良好的效果。如果基层有一定的透水能力而且具有较好的水稳定性，为了防止渗入的水影响土基的强度，也可