温拌再生沥青混合料试验研究

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1、温拌再生沥青混合料试验研究　　摘要：温拌再生沥青混合料能够降低混合料生产和施工温度，增加有效压实时间，延长施工期，节约资源，保护环境。本文通过试验研究了旧料掺加比例为0%-50%时，温拌再生混合料的空隙率、马歇尔动强度及动稳定度的变化情况，并对温拌再生沥青混合料进行了成本分析。结果表明温拌再生混合料掺入比例可控制在35%之内，且掺配比例越高，获得经济效益越大，再生混合料的高温稳定性要优于热拌沥青混合料。关键词：温拌；再生沥青混合料；试验；成本Abstract:MixtureProductionandConstructiontemperaturewarmmixrecycl

2、edasphaltmixturetoreduce,increaseeffectivecompactiontime,toextendtheconstructionperiod,conserveresources,protecttheenvironment.Inthispaper,throughtheexperimentalstudyofoldmaterialmixingratioof0%-50%porosityrenewablemix,warmmix,Marshalldynamicstrengthanddynamicstabilitychanges,andwarmmixr

3、ecycledasphaltmixturetoconductacostanalysis.TheresultsshowthatTheWarmMixrenewablemixingratioofthemixturecanbe5controlledwithin35%,andthehighertheblendingratio,thegreatertheeconomicbenefits,renewablemixofhightemperaturestabilityisbetterthanthehot-mixasphaltmixture.Keywords:Warmmix;recycle

4、dasphaltmixture;trial;costs中图分类号：TU535文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）目前，我国正处于公路建设与养护维修的高速发展时期，公路的改造及维修每年都会产生废旧沥青混合料数万吨。铣刨后的废旧沥青混合料再利用技术有两种：一种是按照一定的级配掺入沥青和新集料，重新拌合后形成热拌沥青混合料用于路面施工，即热再生技术；另外一种是掺入适量的水泥材料，使回收的废旧沥青混合料具有足够的强度，以作为道路的基层或底基层材料，即冷再生技术。冷再生技术在环保、能耗等方面有一定优势，但由于其路用性能不稳定，一般只用于路面养护及干线路面底基层。

5、厂拌热再生存在旧料利用率低、能耗高、污染大、成本高等缺点，温拌沥青再生技术可以极大地弥补这一缺陷，一般而言，WMA的拌合与施工温度比HMA可降低20℃-50℃以上。与其它沥青混合料相比，温拌沥青混合料具有高性能、低排放、能耗低的特点，应用前景十分广阔。5本文将针对温拌再生后的沥青混合料性能进行研究分析，再生混合料新旧料添加比例、高温稳定性及施工成本对比展开具体分析与研究，发现温拌再生沥青混合料具有很好的经济效益和社会效益。1温拌再生新旧料添加比例试验对比分析（1）对孔隙率的影响孔隙率是影响混合料水稳定性、疲劳、高温的重要因素，将旧料添加至温拌混合料中，最终混合料的性能会

6、受到影响。第一要考虑的是旧沥青的性质，例如旧沥青混合料中沥青的老化程度，本身技术指标比较好，可以考虑采用较高的掺配量，如果旧沥青的老化程度低，反之则取较低的掺配量。第二要考虑生产设备对旧料掺配比例的限制，采用间歇式拌合设备，旧料的掺配比例一般小于20%。采用连续式拌合设备，旧料掺配比例可以达到50%。第三在满足设计级配的同时最大限度地利用旧沥青混合料，但不能超出设计的级配范围。5针对我国目前的公路建设的应用情况，对于热拌再生沥青混合料旧料一般限制在25%以下，但是考虑到温拌再生的特点，我们可以适当放宽标准，但是具体指标为多少，本试验将对温拌再生沥青混合料的旧料占总量的1

7、0%、20%、30%、40%、50%等五个等级进行混合料的空隙率检测。每个比例成型4个马歇尔试件和一份理论最大密度式样，所有成型试件均双面击实75次。按既定方法级配成型温拌再生沥青混合料，空隙率检测试验总结如表1和表2所示。表1旧料比例对空隙率的影响根据之前的研究经验和规范，在面层10cm深度以内的混合料空隙率在4%-5%之间较为合理，即要求混合料的旧料含量分别在35%之内。因为旧料的内部核心温度并未完全升至平均温度，击实时不能完全实现压实度。从上述表格可知，随着旧料占总量的比例增大，空隙率随着增大。（2）对马歇尔强度的影响马歇尔强度是综