双侧洞暗挖地铁车站沉降控制分析.pdf

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1、隧道与地下工程器Tunne~敬UndergroundEng}neer}ng双侧洞暗挖地铁车站沉降控制分析刘元松(北京市公路桥梁建设集团有限公司三分公司，北京100076)摘要：通过对北京地铁5号线张自忠路站暗挖段地表监控点埋设、仪器选择、方法确认，利用“五固定”外业观测方法采集数据，经数据分析、筛选、比较，屏除测量多余数据构成测量成果，为双侧洞法浅埋暗挖地铁车站施工成套技术提供了数据支持。关键词：地铁；双侧洞；暗挖；沉降；监控量测中图分类号：U455．4文献标志码：B文章编号：1009—7767(2012)03—0105—04

2、SettlementControlAnalysisofDoubleSideTunnelsofMetroStationLiuYuansong1工程概述化的部位、车站与区间、车站与风道以及马头门等部位北京地铁5号线张自忠路站位于平安大街与东四均应设置监测断面。北大街相交的十字路口。东四北大街现状道路东侧，呈2)考虑采用2D一8有限元程序对双侧洞法施工进南北走向。东西向平安大街已改造完毕，南北向东四北行数值模拟，以分析地层响应规律，并及时与实测结大街现状道路宽约20m。规划道路宽70m(尚未实现规果拟合分析。划)；现状道路交通繁忙拥

3、挤，规划道路由现状道路向东3)考虑到平安大街交通繁忙，因此在主路的隔离侧扩宽实现．张自忠路车站位于规划道路红线范围内。带和两侧辅路上布设了3个断面供地表沉降观测，以张自忠站为地下岛式站台车站，车站主体结构轮减少对交通的干扰。廓纵向剖面呈凹字形，两端为明挖结构，中间为双侧2．2监测仪器选择洞暗挖结构。该工程地表沉降观测采用能够满足设计精度要暗挖车站为单层三跨两柱连续结构，由侧墙、梁、求的DiNil2精密电子水准仪及其配套铟钢尺。板、柱及三拱等构件组成，施工顺序见图1。2．3量测方法分析水准基点联测按照国家一等水准测量的标准及技术

4、要求进行。每公里偶然中误差不得大于0．45mm；沉降监测点位按照国家二等水准测量的标准及技术要求进行，每公里高差偶然中误差不得大于1．0mm。每次对监测点的高程测量均采用环路方式进行，并以设在附近的水准基点为观测基点，确保成果的可靠性。水准基点之间的联测一般每3个月进行1次。水准、沉降测量按文献i11、[21要求进行。图1暗挖车站施工顺序图定期按附合路线进行基准点之间的往返引测；每2地表沉降测点布置与监测方法次必须进行基准点某一点至建筑物上的某一点往返2．1测点布置引测：每次必须按照规定的几何图形路线进行沉降观1)张自忠车站监

5、控量测设计要求为：每10-50m测点之间的观测。在施工区域内利用已经埋设好的基为1个断面，每个断面布设7～11个监测点；在工法变准点和监测点布设3条附合水准线路，用精密水准仪2ol2年第3嘲(5)第3o拳瘩荭投术105器隧道与地下工程Tunnel&UndergroundEngineedng按一定周期观测监测点高程。把所得高程数据加以比作的持续进行(数据中断1次)。较，来反映监测对象的沉降变化情况。在数据分析时，可在单点沉降曲线图上用上(Ⅳ一1)地表沉降监测采用《建筑变形测量规程》二级要次和下(Ⅳ+1)次内插的方法求出中断次(Ⅳ

6、次)的近似求，观测精度及限差见文献i11、[21。沉降值，以减少对整个数据分析的影响。3测量成果分析3．3沉降观测数据处理3．1成果的重测和取合结束沉降观测外业工作后．及时进行观测成果的测段往返测高差不符值超限，应先就可靠程度较整理和检查。沉降值计算时以地表监测基点为标准水小的往测或返测进行整测段重测，并按下列原则取舍准点(高程已知)，监测时通过测得各测点与水准点(基1)若重测的高差与同方向原测高差的不符值超过点)的高程差AH，可得到各监测点的标准高程△，用往返测高差不符值的限差，但与另一单程高差的不符本次与上次测得高程进行比

7、较，差值△。(1，2)即为该值不超出限差，则取用重测结果；测点的沉降值．即：2)若同方向两高差不符值未超出限差，且其中数△(1，2)=△(2)一△Jiz(1)。与另一单程高差的不符值亦不超出限差，则取同方向采用经典严密平差法进行平差计算和处理，计算中数作为该单程的高差：出各沉降观测点的高程和各点1个观测周期内的沉降3)若1)中的重测高差(或2)中同方向两高差中量、累积沉降量，填写沉降观测成果表，计算沉降速率等。数)与另一单程的高差不符值超出限差，应重测另一3．4数值模拟分析单程：科研组采用2D一8有限元程序对双侧洞法施工进4)

8、若超限测段经过2次或多次重测后，出现同向行数值模拟，分析地层响应规律，并以现场监测数据观测结果靠近而异向观测结果不符值超限的分群现进行拟合研究。象时，如果同方向高差不符值小于限差之半，则取原分析表明：侧洞开挖后的地表沉降是主要部分，占测的往返高差中数作往测结果。取重测的往返高