区域交通精细化设计——以台州市区中心区块为例.pdf

《区域交通精细化设计——以台州市区中心区块为例.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、浙江建筑，第32卷，第7期，2015年7月ZhejiangConstruction，Vo1．32，No．7，Ju1．2015区域交通精细化设计——以台州市区中心区块为例RefinementDesignfortheAreaTraffic：TaketheCenterRegionofTaizhouUrbanDistrictasanExample马周，李锦玢，彭文兵MAZhou，LIJinfen，PENGWenbing(台州市城乡规划设计研究院，浙江台州318000)摘要：城市机动化水平随着居民生活水平的提高而不断增长，大规模的道路

2、基础设施建设已无法满足需求的增长，且有限的土地资源和经济投入不允许道路无限制地建设。因此，采用精细化设计和管理方法来改善现实道路状况，是更为经济和便捷的手段。在此以台州市区中心区块为例，研究区域范围内的交通循环系统精细化设计，对各小区内部进行合理的循环交通组织。通过Transcad及Vissim软件对优化设计前后的交通状况进行比较，分析精细化设计后对主干路和整个路网的改善情况。关键词：交通组织；精细化设计；Vissim仿真中图分类号：TU984．1文献标志码：B文章编号：1008—3707(2015)07—0001—07近些

3、年来，我国机动化水平不断提高，无论城市个层次，即“点”“线”“面”。规模如何都出现了较为严重的交通拥堵。城市发展“点”指的是对重点节点的精细化交通组织设初期可以通过超前的城市规划和交通规划避免远期计，如交叉口的合理渠化、信号灯的配时优化等的交通拥堵问题。但对于已经出现拥堵的建成区则方面。受到土地使用、拆迁和资金等因素的制约，难以通过“线”指的是对重点交通走廊沿线的精细化交大规模的道路的拓宽和改造改善交通拥堵。为了通通组织设计，如主要干路沿线交叉口的改造、关闭或过较少的投入解决交通问题，应当采用精细化的交限制相交道路出入口等方

4、式。通设计和管理模式，最大限度地挖掘现状交通设施“面”指的是对一个范围内的用地进行精细化的潜力，提高道路通行能力¨。交通设计，范围根据改造需求情况而定。如商业核精细化交通设计的方案是定性产生的，因此，需心区范围内的精细化交通设计、火车站(含周边)等要对方案进行定量的评估，保证方案能产生积极的效交通节点的交通设计等。果。本文采用Transcad和Vissim软件对设计方案进精细化交通设计从设计的对象而言主要包含机行模型的构建，评估精细化设计方案的改善效果。动车道、公交车道、公交停靠站以及路内停车等设施宽度的确定。交通设施对象的

5、具体指标基于现行的1精细化交通设计原理《城市道路工程设计规范(CJJ37—20l2)》《浙江省精细化交通设计从涉及的范围而言主要包含三工程建设标准(DB33／1057—2008)》，以及城市道路收稿日期：2015—03—02作者简介：马周(198l一)，男，江苏常熟人，工程师，从事城市交通规划设计工作。