北京地铁车站市政管线综合设计思路.pdf

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1、管线工程晶PipelineEngineedng北京地铁车站市政管线综合设计思路温健(北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京100082)摘要：日新月异的城市发展给了地铁建设更多的机会，同时地铁的建设也与地下管线有着紧密的关系，以北京地铁7号线菜市口站管线设计综合为例，阐述和总结地铁车站管线设计综合规划的设计过程，并对设计原则和思路进行分析。关键词：地铁车站；市政管线：设计综合中图分类号：TU990．3文献标志码：B文章编号：1009—7767(2016)04—0129—05IntegratedDesignConceptofMunicipalPipelineofBeijin

2、gMetroStation为方便市民出行，缓解地面交通拥堵问题。北京地铁线路及车站一般布设在城市繁华地区和市民工作生活区，这些地区各类管线均比较完备，有燃气、热力、电力、给水、再生水、雨水、污水、通信(有线电视以及各种光缆)等8大类，各个年代铺设的管线和各种材质的管线都有。地铁施工中往往需要对这些管线进行加固、拆除、改移以及恢复，同时还要考虑同期实施规划管线以及为规划管线预留可实施条件等。这些管线分属于不同的产权单位，各专业管线都有各自的具体要求。管线拆改工期长、费用高、涉及单位多、协调困难。但如果不妥善解决这些现况管线的拆改移和规划管线的预留问题，必将对地铁的安全运营产生

3、重大影响，进而对整个城市的和谐发展造成不可估量的损失。笔者以北京地铁7号线菜市口站的管线设计综合为例。阐述和总结地铁车站管线改移综合规划设计过程．对管线设计综合工作的设计原则和思路进行分析。使地铁施工范围内的地下管线改移方案更加合理．更有效地利用地下空间，从而缩短地铁施工工期、节省工程投资，创造较好的经济效益和社会效益。1工程概况1．1车站概况北京地铁7号线菜市口站位于广安门内大街与菜市口大街交叉路口处，与地铁4号线菜市口站换乘。车站埋深受既有地铁4号线菜市口站已建成的换乘节点控制，中心里程外顶板覆土厚度约为2．7In。主体两端局部有反梁。车站共设置4个出入口，2组风亭，1

4、个紧急疏散口。2个换乘通道。车站西端为盾构区间，东端为矿山法区间。车站主体采用明挖法施工，利用围挡路中地块及疏解交通满足施工场地要求；出入口、风道均采用明、暗挖结合施工，在跨道路及下穿重要管线段采用暗挖施工，口部采用明挖施工。1．2周边道路情况两广路(西二环路一东二环路段)为城市主干路，规划红线宽70m，已实现规划。该车站所在路口以东，两广路被称为骡马市大街．路口以西被称为广安门内大街。在靠近路口处，两广路的规划道路红线宽110m。现状道路为4幅路形式，交通为双向6车道，到路口渠化为10车道。南北向道路在该车站所在路口以南为菜市口大街，路口以北为宣武门外大街。菜市口大街(宣

5、武门外大街)为城市主干路，规划红线宽70m，采用4幅路形式，中央隔离带宽2m，两侧主路各宽15m，主辅路隔离带各宽2．5m。两侧辅路各宽9m，两侧人行道各宽7．5m。1．3现况管线情况车站范围内沿广安门内大街(骡马市大街)已建有2条DⅣ600mm和1条DN200inin给水管道：D400～800mm、D400---"1050mm和2条D600～800mln等4条雨水管道；D1550"-"1800mm、D1050mm和D700mm等3条污水管道；670mmx990mnl、D1000mm等合流管道；DN500mm中压燃气管道：3600mmx2600mm和4400minx2100

6、mm热力方沟：2050mmx2100mill和2000mmx2500mm电力隧道：106mmx74toni、40minx20toni、50mmx40mm、52mmx36n'fin、70mmx50mm、2016-牛$4期(7一)第34拳辛荭投木129昌管线工程PipelineEngineering74mmxl06mm、80mmx30ml／l、70mmxl00mm等多条通信管道。车站范围内沿宣武门外大街(菜市口大街)已建有DⅣl000mm、DN600iiLrn、DN400mm、DN200mm和DNl50mm给水管道；D800nun雨水管道；D1050mm污水管道；630mmxl

7、000mill、650mmxl080mm合流管道：DN500mm中压燃气管道：3050mmxl500mm～3500mmx2800mlTl热力方沟：2050mmx2350mm～2000mmx2500mm电力隧道：40mmxl0Into、74mmx106mm?25mm×36mm?36minx52mm?50mmx20mm?80mmx60mm等多条通信管道。车站范围内已建有多条雨污水合流管道。1．4规划管线情况根据《轨道交通7号线市政工程规划方案综合》，沿广安门内大街一骡马市大街和宣武门外大街一菜市口大街需要考虑实施的规划