劣质稠油制备A级道路沥青的工艺研究.pdf

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1、2013年12月石油沥青PETROLEUMASPHALT第27卷第6期劣质稠油制备A级道路沥青的工艺研究王萍，孙长宇，陈明[中国石油大学(北京)，北京102249]摘要：研究了助剂LHA一1在不同添加量下对劣质稠油直馏沥青的储存与使用性能的影响。结果表明，与同标号直馏沥青相比较，LHA一1的加入可有效地改善沥青的高温性能、感温性能及抗老化性能，同时对沥青的延度(尤其是oT后的延度)也有一定的改善作用，从而开发确定了利用劣质稠油与LHA一1来制备交通部A级道路沥青的新工艺。关键词：劣质稠油沥青A级道路沥青助荆随着我国道路交通事业的快速发展

2、和人们对应温度高导致能耗高、反应时间长使得设备利用道路沥青质量与路用性能认识的不断加深，公路效率低、对常减压蒸馏装置侧线油收率影响较部门对道路沥青的要求也越来越高。交通部根据大、开停工操作较复杂难以灵活安排生产等缺国家重点科技项目“道路沥青及沥青混合料路点。针对这种情况，需要研究开发一种工艺简用性能的研究”成果以及国内重交沥青的生产单、成本相对低廉的新技术来解决这种劣质稠油状况，综合考虑欧美一些国家的最新标准，发布生产A级道路沥青的问题，这对充分利用好这了JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规些稠油资源，扩大优质沥青的生产油源具

3、有重要范》。在该规范中，对道路沥青材料提出了一的现实意义。套新的技术要求，其主要特点是沥青材料在针入1试验部分度分级的基础上，引入了气候分区的概念，并将1．1试验原料各牌号进一步分为A、B、C三个档次，每一牌试验中所用原料包括140号直馏沥青(25号按照具体的气候分区和档次设定了不同的指标℃针入度为128．91／10mm)、110号直馏沥青要求。简言之，A级沥青技术要求相当于当前国(25℃针人度为114．11／10mm)、90号直馏沥际先进水平，B级相当予以往的“重交沥青”青和7O号直馏沥青，由劣质稠油通过实验室装水平，c级基本相当于以

4、往的“普通道路沥置制备得到。其中，90号直馏沥青和7O号直馏青”J。此外，在该规范中还增加了沥青的针入沥青的性质分别见表1和表2。度指数(PI)、6O℃动力黏度、1O℃延度等指1．2A级道路沥青的制备工艺标，因此，技术要求更高，它的发布已经对我国试验中，将适量基质沥青(140号直馏沥道路沥青的生产及市场带来了重大的影响。青、110号直馏沥青、90号直馏沥青或70号直众所周知，石油沥青的性质取决于生产该沥馏沥青)加热到140℃，然后按照不同的添加青的原油的品质及加工方式。受原油性质的影量，在搅拌条件下将LHA一1加入到基质沥青响，一些劣质

5、稠油通过直馏深拔制备的沥青产中，并保持温度和搅拌一定时间后得到样品。同品，难以满足交通部规范中A级道路沥青的技时，为便于比较，也通过实验室装置制备了50术要求，针入度指数和6O℃动力粘度较低是其号直馏沥青，其性质见表3。中的一种类型。尽管上述两个指标可以通过原油收稿日期：2013—07—29。掺炼或减压渣油轻度氧化来改善，但前者易受制作者简介：王萍，女，中国石油大学(北京)硕士研究生。于适合掺炼的原油资源的缺乏，而后者则存在反研究方向：道路沥青材料。第6期王萍，等．劣质稠油制备A级道路沥青的工艺研究352结果与讨论一星Il0I)＼<整体

6、上随LHA一1加入量的增加呈下降趋势，但2．1LHA一1对沥青性质的影口向∞∞∞∞∞∞加在L0HA一1加入量增加到1．0％及以上时，样品2．1．1分散时间对沥青性质的影响TFOT后的1O℃延度趋于稳定。要保证制备工艺的简单，就必须使LHA一12．1．3加入量对沥青储存稳定性的影响能够在尽可能短的时间里高度分散于基质沥青中通过采用添加LHA一1的方法来改善劣质稠并充分发挥作用。为此，考察了2．O％添加量下油沥青的性能，不仅需要LHA一1能够在较短时不同搅拌时间沥青针人度的变化情况，结果如图间内分散于沥青中发挥作用，而且所制备的沥青l所示。

7、还要能够在相对较长的时间里保持稳定而不发生离析。只有这样，才能满足沥青生产、储存和运输的需要。这里借用了聚合物改性沥青储存稳定性的试验方法对不同加入量下制备的沥青样品进行了测试，结果见图5。I1§l＼一一＼^p09)舞^10lO203O4O5O60分散时间／min2V图1不同分散时间的沥青针人度分析结果从图1中可以看出，将LHA一1添加到沥青中，从第1个取样时间(10n)开始，样品的针入度即大幅降低并趋于一定值，这说明LHA图3添加量对沥青TFOT前后10℃延度的影响一1可在较短时间内在沥青中得到良好的分散并发挥其改性的作用。2．1．2

8、加入量对沥青性质的影响以90号直馏沥青为基质沥青，分别添加其质量0．5％、1．O％、1．5％和2．O％的LHA一1，并对制备的沥青样品进行分析，结果见图2、图3和图4。9080—膏图4添加量对沥青PI、动力