加强公路路基施工技术管理综述

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1、加强公路路基施工技术管理综述　　摘要：公路路基是公路工程中最为普遍的一种形式，其工程质量直接影响到路面工程的质量及公路的使用寿命，所以确保路基工程质量至关重要。文章结合实际工作经验探讨了公路路基的关键施工技术。关键词：公路工程；路基施工中图分类号：X743文献标识码：A文章编号：一、土方开挖挖掘，包括所有的土方开挖和岩石开挖，挖掘过程在划定的界线内进行，所有挖出的泥土清除，运输，正确使用和处理必须按照图纸上得开挖线、坡度、尺寸、水平线、横截面和业主的要求实施。路堑开挖。路堑要按设计得要求进行开挖，挖掘土方作为填充物运到路基地段施工，或运至弃土位置。路堑开挖虽

2、然是像路堤开挖那样需要选择填充物和分层压实，但路堑是由天然地层构成，自然阶层的产生和演化的长期过程中，一般有一个复杂的地壳结构，处在表面的路堑在开挖时暴露在大气中，由于各种人为因素，更容易比??路堤边坡变形破坏的发生。路堑开挖的方式有如下几种：1.横挖法8横挖法是指从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前进行开挖。此方法比较适用于短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计高，如果路堑深度较大时可分成几个台阶进行开挖。2.纵挖法.纵挖法是指沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。纵挖分以下几种方法：①分层纵挖法：路堑的宽度及深度都不大时可以

3、按横断面分层挖掘。②通道纵挖法：路堑的宽度和深度都比较大，可沿纵向分层，每层先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为机械通行或出口路线，以加快速度，如果路线很长可以在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，分成几段，又称为为分段纵挖法。3.注意的问题无论那种开挖方法，开挖事都要使用挖掘机挖好边坡，否则，一旦挖掘机深度过大的机械将无法做坡，边坡在开挖过程中施工困难，测量员应按照图纸及时开挖边坡线放好，力争用施工机械一次做好边坡。二、路堤填筑8在路堤填筑前首先要清理原有地面，不平的地方应首要整理平，然后进行碾压（填前碾压）达到规定的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先

4、从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利于新旧土的结合，台阶宽度大约为1米，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。1.测量放线①恢复中线控制点。②测设中线控制桩。测量20-25米整桩号和曲线起点和终点和控制中心成立桩面用红漆表明里程桩。木桩习惯用法是：控制中心的方桩的确切位置，并可以在桩顶定钉，钉顶的标高与路面设计标高平齐，顶部面涂红色油漆，中心轴垂直方向1米以外做好标致，写里程桩号，写有里程的一面朝向中心方木桩，其它中心桩用扁形或圆形木桩，垂直钉入桩位处，上露一半多，写有里程桩号的一面要面向起始方向。③根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中

5、、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。④按路基顶面设计宽度加余宽30-50cm放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色边线作为填土范围的明显标记。⑤分层计算路基的设计宽度，以备在施工中根据进度随时放填土边线，满足施工需要。2.施工一般应采用全幅施工，采用半幅施工时，要注意两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降。3.布土8合理的进行土方调配和选择运土路线十分重要，应根地形特征和据取土场位置确定出经济、合理的运土路线，布土时要根据压路机能达到的压实度（或规范及业主同意的厚度）来计算卸车数量。4.根据规定厚度

6、进行摊铺，如用推土机摊铺，一般情况虚铺系数为1.2-1.3，如用平地机摊铺，虚铺系数通常为1.1-1.2。由于土质不同，应根据实际情况确定虚铺系数。5.平地机整平当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度要求，在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季应适当加大横坡（3%-4%），以利排水。6.路基碾压其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：①直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线因有较大超高，碾压顺序应先

7、低后高。②压路机碾压轮重叠宽为1/3-1/2。③碾压遍数应由试验控制，一般震动压路机约6-8遍。8④压路机行驶速度过慢影响效率，过快影响压实效果，一般光轮压路机速度为2-5公里/小时，震动压路机3-6公里/小时。⑤影响压实效果的因素包括含水量、土类以及压实功能。在现场主要是控制含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量正负2-3%时进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，应考虑将土摊开晾晒，待接近最佳含水量时再进行碾压。若因工期关系没有时间晾晒时可考虑掺拌石灰或适当减少填筑厚度，这可能造成成本增加。以下是不同土类压实时最大容许含水量(用最佳含水量的倍数计)供

8、参考。三、构造物台背回填构造物台背回填质量直接影响到