人工挖孔在盾构检修井中的应用.pdf

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1、·810·建筑技术第44卷第9期2013年9月ArchitectureTechnologyVo1．44No．9Sept．2013人工挖孔在盾构检修井中的应用郝丁，刘飞(北京建筑大学，100044，北京)摘要：针对地铁工程盾构机施工中地面开仓检修问题，提出快速施工检修井、满足盾构机刀盘检修换刀要求，为盾构掘进赢得时间是施工的最终目的。结合实际经验，提出在大中城市车流复杂、场地狭小情况下进行盾构检修井井型设计和施工的方法。关键词：地铁工程；盾构施工；检修竖井中图分类号：TU941文献标识码：B文章编号：1000-4726(2013)09—0810—04APPLICATIoNo

2、FMAJALEXCAVATIoNINSH玎LLD【NTENANCESHAFTHAODing，LIUFei(BeijingUniversityofCivilEngineeringandArchitecture，100044，Beijing，China)Abstract：Consideringproblemsingroundopeningmaintenancedurngshieldmachineconstructioninsubwayengineering，fastconstructionmaintenanceshaftisputforwardtosatisfycutterr

3、eplacementduringmaintenanceofshieldmachinecutterheadandtosavevaluabletimeforshielddriving．Basedonpracticalexperiences，methodsaregivenfordesignandconstructionofshieldmaintenanceshaftundercomplicatedtraficstreamandnarrowsiteinbigandmediumcities．Keywords：subwayengineering；shieldconstruction；

4、maintenanceshaft在地铁施工中，盾构具有安全、快速和环保等优大于300mm的卵石埋置深度10．4～23．6m，分布状态为势，近2O年发展速度惊人。由于地质水文条件和施工12．8～16．4m，5-7个／1．2m，其他1～4个／1．2nl；地层中纵环境的复杂性。盾构机掘进过程中不可避免会出现机向含量19～32个。隧道埋深16～24m，水位埋深27．300nl，械故障，尤其是在不良地质条件下，刀盘磨损直接影响水位标高为19．000m。工程进度，甚至在掘进过程中发生停顿，完全丧失功该区间主要穿越卵石⑤层，卵石的最大粒径不小能。于420mm，一般粒径20～80mm，粒

5、径大于20mm颗粒含实际施工过程中．地质条件的不确定性【1往往使量约为总质量的55％75％，局部大于200mm的漂石含盾构机在掘进过程中不能完全掌控，因此施工现场的量为l5％～45％。根据施工过程揭示出的岩层，可知地检修工作必不可少，在满足盾构机检修需要的同时，需层中含有大量卵石，巳开挖的卵石尺寸最大达加快检修井施工速度，为盾构机在此始发提供便利条680mmx500ram~230mm。件，达到盾构机快速施工的目的。北京地铁9号线隧道盾构机在卵石层推进时，滚刀、刮刀磨损严重，有施工过程中针对不同地质条件改良盾构机结构，克服可能造成刀盘面板损伤。为确保盾构安全顺利掘进，该了不

6、良地质带来的困境。区间单线需要设置3个检修井、1个临时检修井，双线共7个检修井，以保障盾构正常掘进。1工程概况2盾构检修井设计某地铁区间长度左线l031．3m，右线1083．8m，隧道覆土厚9～12m，隧道整体呈南北走向，线路沿东大街2．1井型设计敷设，线路纵断呈人字形坡，在里程K5+800位置设置由于盾构掘进速度较快，区间隧道掘进前需根据区间联络通道，采用盾构法施工。设计位置，先期施工盾构机检修井。考虑到该标段区间根据地勘报告，该区间卵石最大粒径达560mm，周边环境因素，施工检修井开孔不宜过大；而在刀盘检粒径大于500mm的卵石埋置深度15．2—19．9m，分布状修换

7、刀时，为加快速度，需工作面较大。态为124"／1．2m，地层中纵向分布总量为1～24"；粒径2．2锁扣圈梁设计检修井设置在交通繁忙的道路上，为减小对道路收稿日期：2013-04—29通行的影响，在夜间施工或缩小临时围挡范围，检修并作者简介：郝7-(1965一)，女，北京市人，讲师，e—mail：haoding@bucea．edu施工完成后即恢复路面交通。检修井直径1800lllm，井2013年9月郝丁．等：人工挖孔在盾构检修井中的应用·8ll·口设钢筋混凝土井圈，井壁采用C25混凝土内置钢筋扩孔开挖前，对土层进行超前小导管注浆