下承式钢拱桥拱肋合龙施工技术.pdf

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1、下承式钢拱桥拱肋合龙施工技术曹晓博上海市基础工程集团有限公司上海200002摘耍：杭州市沿江公路运河二通道桥为下承式钢箱拱桥，结合工程实施过程，介绍了下承式钢箱拱桥拱肋合龙施工关键技术。通过对测量控制要求、合龙时间选择、吊装位置控制等进行总结，为同类桥梁的合龙施工提供借鉴。关键词：钢拱桥测量控制合龙时间余量配切吊耳布置起吊中图分类号：TU997文献标志码：BDOI：10．14144／j．cnki．jzsg．2015．11．029ConstructionTechnologyforArchRibClosureinConcreteFilledSteelArchBridgeCA

2、OxiaoboShanghaiFoundationEngineeringGroupCo．，Ltd．Shanghai2000021工程概述坐标系中的绝对位置，减少瞄准误差。杭州市沿江公路运河二通道桥，主桥采用“三水共2)拱肋绝对位置的观测：拱肋合龙段的观测点要更融”下承式钢箱拱桥，跨径布置为252m+106m=358ITI，主多、更细，观测点位均采用预拼装棱镜的坐标作为理论坐跨拱肋采用空间布置，立面拱轴线形为二次抛物线，矢跨标。合龙段的安装必须根据两侧拱肋的测量数据(绝对位比为1：4．75，一侧为单片拱，另一侧为双片拱，在接近拱置和相对距离)、预拼装数据等进行综合考虑，决

3、定安装顶区域分叉；边跨拱肋采用单片拱，拱轴线形为抛物线，的温度和时间，在合龙段上放置棱镜，计算出安装坐标。一端支撑于边跨边墩，一端支撑于主跨拱肋分叉点；主拱拱肋绝对位置的测量仅能反映拱肋的曲线和设计位置的偏系统共布置3道风撑，上端支撑于边跨拱肋，下端支撑于主差，对于合龙段的安装还是不够的，因此，还需要测量两跨分叉双片拱肋。侧拱肋在不同的观测条件下(温度、风力和阳光等)的相边跨钢拱肋共分为8个节段，分别为BL1～BL8，各分对位置。段均为矩形钢箱截面，材质为Q345qD，合龙段为BL8，合龙段的位置如图1所示。3边跨钢拱肋合龙时间的确定合龙段吊装一般选择在气温较低时进行，

4、然后随着气温的上升，在钢结构热膨胀的原理下，合龙段同两侧拱肋间距会逐渐减小，当达到设计尺寸时，安装定位马板，图1合龙段位置示意(BL8)焊接锁定，完成合龙施工。为保证钢拱肋合龙段的顺利吊装，先对合龙端口进行精确检测，具体如下“一：2拱肋合龙段测量控制1)合龙吊装前对合龙段空间距离进行24h的连续跟拱肋合龙是全桥的关键，其测量精准与否直接关系到踪测量，测量内容包括：合龙段尺寸，线形，顶、底板高大桥整体是否安全。为此，必须仔细规划其测量方法和精程，上下游外腹板处高程，桥轴线偏移，并绘制温度曲度。线变化图。白天每2h、夜间每3h进行1次跟踪测量，连续1)平面控制和测量基本要求

5、：合龙段测量的平面控制24h观测。网与拱肋的平面控制网相一致，高程系统也一样。为顺利2)利用公式△工=拱长×10×A温度，算出拱长变完成合龙段的施工，其测量分2部分进行。其一，分别测量化。两侧拱肋安装及焊接完之后对应点之间的相对距离，为合3)依据设计图纸主桥上部结构施工图设计总说明中龙段的安装提供准确的数据。其二，测量两侧拱肋在大桥的基准温度，并结合实测温度曲线，确定边跨钢拱肋合龙时间。根据现场测量情况，最低温度为28cc，最高温度为54qC，两者温差26K，合龙间隙相差1．50～1．80OITI，变化作者简介：曹晓博(1987-)，男，本科，助理工程师。量不大。经综合

6、考虑，最后将合龙时间定于上午10：00，通信地址上海市民星胃31号(2oO433)蠢誊叠薯曩蠹。—。E“—0¨川蓦誊嘲誊薯誊曩翟蓦合龙温度定为37℃(焊缝预留按6～l0mm考虑)。2015·11·BuildingConstructi。n咽重壁!苎塑垒垄三苎4合龙段余量配切坐标，如与监控指令有误差，应及时联系监控单位，再次合龙段在工厂制造时一般都留有余量，然后根据现场检验，保证控制点坐标的准确性。实际情况确定合龙段的拱肋长度。合龙段初始摆放位置应保证环口对环口，顶、底、合龙段余量配切选择在上午9：00～10：00，保证r同吊L+腹引板外．4侧面副应L平齐。测量合龙段端口控

7、制点坐标，进行微装时问一致，配切分为以下几个步骤：调。1)步骤一：复查。对已吊装、焊接完成的拱顶交汇连接履带吊吊钩与拱肋吊点，并调匀每个吊点的钢绞段(JH1T)、边跨段(BL7)拱肋控制点坐标进行反复测线，使得每个吊点及每根钢绞线受力基本均匀，然后开始量，确认达到监控要求。缓慢提升。当节段脱离运梁车10Crrl左右时，持荷10min，2)步骤二：布置控制点。在边跨段(BL7)、拱顶交对履带吊、吊点等作一次全面检查，一切正常后进行连续汇段(JH1T)及合龙段(BL8)环口位置布置控制点，详提升l=；，4】。见图27马板临时固定合龙段就位、微