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1、下承式钢管混凝土拱桥拱肋竖转法提升技术刘进(四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司,四川成都610000)摘要:螺丝寨钢管混凝土拱桥施工方案选择时,根据桥量极大,给施工型材运输及拱肋运输等施工带来安全隐患,梁所处地理位置及现场施工条件,通过比选拱肋施工技术交通组织困难,施工便道无法运输大件型件,考虑与实际方案,最终采用拱肋竖转提升技术进行施工。合理设计方施工环境、经济与施工工期相结合,最终选用拱肋竖转法案并控制质量措施,形成一整套拱肋竖转提升施工工艺,提升技术进行施工。最后顺利完成钢管混凝土拱桥拱肋的拼装。本文介绍了螺丝寨拱桥钢管拱肋施工技术原理、拱
2、肋竖转提升系统、拱肋现场安装等施工技术。关键词:钢管混凝土结构;拱桥;竖转提升;施工工艺中图分类号:U448．22文献标志码:B文章编号:1672-4011(2016)12-0220-03DOI:10．3969/j．issn．1672-4011．2016．12．1020前言梁拱组合体系就是梁和拱的组合,两者协作将跨径范围内的竖向荷载传递到受压为主的拱肋,充分发挥拱肋材料的抗压强度。两者组合,既能发挥他们的优点,又能克[1]服各自的缺点。天津杨村双龙桥是我国公路桥梁史上最早建设的梁拱组合体系桥,为3×20m的下承式钢筋混凝土梁拱桥,于图1钢管混凝土拱桥布置
3、图1922年建成。改革开放后,我国基础建设发展迅猛,涌现了各类梁拱组合桥。随着钢管混凝土拱桥的应用推广,施工技术问题受到广泛关注,至今已取得了相当多的研究成[2-3]果。其中,钢管混凝土拱肋成拱施工是拱桥施工中的重点和难点,一般采用缆索吊装斜拉扣挂法、少支架安装[4]法、竖转提升法、平转法、满堂支架法等,本文介绍了针对该现场施工环境选取拱肋竖转提升技术,严格按照现行规范要求并顺利完成拱肋安装。1工程概况叙永(震东)至古蔺(二郎)高速公路螺丝寨特大桥位于四川省泸州市叙永县震东乡境内,地处叙永到古蔺S309公路侧边,车流量极大,拱桥位置原地貌纵坡较大,施工型
4、图2钢管混凝土拱桥布置图材运输及拱肋运输等为施工带来安全隐患,给施工带来难度。拱肋为等截面钢管混凝土结构,拱肋截面高2．8m,宽2拱肋竖转提升施工技术1．2m,每肋上下各为一根1200×16mm钢管与16mm厚的2．1拱肋竖转施工工艺流程链接钢板组成哑铃型截面,内灌注C50自密实微膨胀混凝拱肋竖转法提升技术包括竖转塔及缆风、牵引扣锚体土。拱桥布置如图1~2所示。系、提升站、架拱临时支架等。拱肋竖转施工主要由拱肋该拱桥钢管混凝土拱肋施工是控制全桥工期的关键环复拼支架系统、竖转塔架系统、拱脚转动装置系统和竖转节,而钢管拱肋的吊装是本桥施工的重点和难点,经方案
5、起重系统四大部分组成。拱肋竖转法提升技术施工流程如对比分析,由于拱桥地处叙永到古蔺S309公路侧边,车流图3所示。作者简介:刘进(1986-),男,本科,助理工程师,主要从事公路桥梁工程施工技术与管理工作。·220·安装在竖转塔架系统2I56工字钢,导向轮布置在塔架钢管立柱根部,卷扬机分别安装在12号交界墩、13桥台位置。3拱肋竖转提升施工技术3．1拱肋竖转提升系统安装3．1．1拱肋支架拼装拱肋复拼支架采用ϕ273×6mm的Q235螺旋钢焊管作为拱肋支撑体系,平面尺寸1．2×2．0m进行布置,钢管立柱间采用[16型钢设置平联和剪刀撑。立柱上设置安全操作平
6、台及拱肋安装工装装置。3．1．2竖转塔架桥道纵梁中跨位置安装4根φ720×8mm的Q235螺旋钢焊管作为竖转塔架,φ720钢管立柱上安装2I56工字钢作为受力支点横梁,钢管采用ϕ273×6mm钢管联桁片以增强整体稳定性,塔架采用塔吊辅助吊装施工。塔架钢管安装完成后,在各ϕ720mm钢管顶部纵、横向设置两道ϕ22．5mm钢丝绳,横向缆风绳锚固于桥梁两侧,采用混凝土地锚。通过纵向、横向缆风绳把所有钢支撑连成整体,增加支撑系统的整体稳定性,在缆风锚固点和塔架顶部设置位图3拱肋竖转提升施工流程图移观测点,确保安全。2．2拱肋竖转施工工艺原理3．1．3竖转提升起重
7、系统安装桥道梁纵向第一批及横向预应力张拉后在梁上安装拱全桥共布置8台8t卷扬机、H50X6D(6轮50t)滑车肋临时支柱,采用ϕ325×6mm的Q235螺旋钢焊管作为拱组,采用ϕ21．5mm钢丝绳走12根。起升荷载Q=38t,经肋支撑体系,拱肋安装支架高度4~11m,按拱肋设计线验算所需牵引力p=4．11t<5．0t,起吊钢绳抗拉强度为1性+预台值进行施工现场节段复拼,合龙段长度为2．5m;850MPa,安全系数K=5时的容许拉破力p=5．3t>4．1t,拱肋复拼安装拟定一台Q25t、一台Q50t汽车吊,配合在验算表明在起重许可范围内。起升荷载滑轮组安装
8、在竖转桥道梁1/2位置安装拱肋竖向提升塔,塔高39．5m。拱肋塔顶部横梁工字钢上
