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时间:2020-03-27
《2010HCM交织区通行能力分析方法适用性研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第32卷第4期2015年4月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentV01.32No.4Apr.2015doi:10.3969/j.issn.1002-0268.2015.04.0212010HCM交织区通行能力分析方法适用性研究周晨静,荣建,冯星宇(北京工业大学交通工程研究中心,北京100124)摘要:首先以相同数据分别定量分析了2000版和2010版美国《道路通行能力手册》中交织区通行能力分析方法中的交织速度和非交织速度计算模型,设计了不同交织区交通运行的组合条件,对2010版交织区速度计算模型进行了
2、定性分析。认为2010版美国《道路通行能力手册》对非交织车流运行速度计算存在重复折减,致使非交织车流运行速度预测过低,交织车流运行速度大于非交织车流运行速度,与实测运行特性不相符。在此基础上,对2010版交织区通行能力分析速度计算模型进行了探讨和改进,选取天津市卫昆立交桥交织区作为调查对象,开展了交织区交通流运行状态调查,并从定量和定性两方面对改进模型进行了效果分析。结果表明:改进模型在预测精度和特性描述上均有所提升。关键词:交通工程;交织区;定性和定量分析;交织速度;非交织速度;通行能力中图分类号:U491.1+22文献标识码:A文章编号:1002—0268(2015)04—0118
3、—06StudyofApplicabilityofWeavingAreaCapacityAnalysisMethodof2010HCMZHOUChen-jing,RONGJian,FENGXing—yu(ResearchCenterofTrafficEngineering,BeringUniversityofTechnology,Beijing100124,China)Abstract:Theweavingspeedandnon—weavingspeedcalculationmodelsinthecapacityanalysisprocedureofweavingsectionin20
4、00editionand2010editionofHighwayCapacityManual(HCM)arequantitativelyanalysedbyusingthesamedata.Asetofoperationconditionsofdifferentweavingsegmentisdesignedtomakeaqualitativeanalysisforweavinga陀aspeedcalculationmodelinthe2010edition.Itisbelievedthatthereexistsrepeatreductionforno—weavingtrafficfl
5、owspeedcalculationin2010HCM,Whichleadstothelowpredictionofno—weavingtrafficflowspeed,andtheweavingtrafficflowspeedisgreaterthantheno—weavingtrafficflowspeedthatisnotconsistentwiththeactualoperationcharacteristics.Basedonthesework,thedisadvantagesoftheweavingareaspeedcalculationmodelin2010edition
6、ofHCMisdiscussedandimproved.TakingtheweavingareaatTianjinWeikuninterchangeastheresearchobject,theoperationstateoftrafficflowintheweavingareaisinvestigated,andtheimprovedmodelisanalyzedfromquantitativeandqualitativeaspects.Theresultshowsthatthepredictionaccuracyandcharacteristicdescriptionoftheim
7、provedmodelareallbetterthantheoriginalmodel.Keywords:trafficengineering;weavingarea;qualitativeandquantitativeanalysis;weavingspeed;no—weavingspeed;capacity0引言交织定义为行驶方向大致相同的两股或多股车流沿着相当长的路段不借助于交通控制设施进行交叉运行Ⅲ。在道路上,1个进口紧接1个出13,或
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