结合实例研究公路路线设计要点

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1、结合实例研究公路路线设计要点　　摘要：文章主要结合某一级公路项目设计实例，阐述了公路路线设计的基本原则，从中就公路路线设计过程中的相关要点进行了分析与研究，着重从路线走向设计和路线的交叉设计两个方面进行详细地论述，提出设计中的注意事项，旨在为公路设计人士提供有利的参考。关键词：公路路线；走向设计；交叉设计中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：一、工程概况某一级公路，全长11km，设计速度为76km/h，路面宽6m，中央分隔带宽2.0m，路面宽2m×10.5m，土路肩宽2m×0.75m，车道宽4m×3.75m，左侧路缘带宽0.5m，非机动车道宽2.5m，行车道横坡单向1.5%，土

2、路肩横坡2.5%。二、路线设计原则2.1景观协调考虑结合沿线地形、地貌、地质、植被等条件，路线布设顺势而为，线形走向尽可能与河流、大地的势相吻合，接近自然，融入自然，达到自然景观与再造景观的和谐统一。同时，对再造景观用连续的手法，通过形态、质地、色彩的渐进，达到“车在路上走，人在画中游”的景观效果。2.2路线方案选择7本工程地形、地质条件较复杂，线位方案将直接影响工程的投资规模及施工、营运的安全。路线方案选择从全面、协调、可持续的科学发展观出发，坚持地形选线、地质选线、环保选线和安全选线，并对可能潜在的路线方案进行全方位优化和比较，尽可能避开不良地质路段，对重点、难点路段进行重点研究

3、，选择有利于环保、纵坡平缓、线形均衡、行车安全、占用耕地少、有利于社会协调发展的方案。根据上述原则本项目布线时充分利用荒山、荒坡地、废弃地，减少对耕地的占用。2.3运行车速检验根据地形、地貌、地质条件，合理运用工程技术标准，采用适宜技术指标，确保整体线形的均衡、连续。运用运行车速理念来检验设计指标，严格控制衔接路段的级差，确保相接路段衔接顺适，使相临路段速度差在20公里小时以内。2.4线形指标掌握根据地形、地物、地质条件，在保证行车安全，有利于环境保护，少占农田的前提下，对强制性条款规定的线形指标严格掌握，对一般线形指标灵活应用，不片面追求高指标，以保持线形连续、行驶顺畅、环境优美、

4、景观协调。三、路线走向设计2.1平、纵面设计线位置确定7本工程平面设计线位于道路分隔带中心，道路中线为现有分隔带中心，现有分隔带偏向左侧，该段直线向右偏，使立交桥桥墩位于分隔带中心。因道路改造利用旧桥，旧桥修建年代差别较大，桥面高度不统一，故道路纵断面设计线位于2m分隔带两侧边缘，分为左幅、右幅两道纵断设计线。左幅旧路为单向坡，一般路段设计高程较现状地平理论抬高0.2375m，右幅旧路为双向坡，需调整为单向坡，一般路段理论抬高0.2375m。2.2路线平纵面设计公路路线平面布设应当确保行车安全，舒适保障人民群众生命财产安全，充分体现“以人为本”的设计理念；道路基本采用旧路两侧加宽，维

5、持旧路线形，尽量减少占用农田；注重环境保护，包括生态环境和生活环境与周围环境相协调；路线纵面高程控制以旧路分隔带边缘为基准；纵面线形充分利用地形、地势，合理采用坡率、坡长，力求指标均衡，凹、凸形竖曲线设置合理，视觉顺适；对于竖曲线半径从有利于视觉和路容美观等方面考虑。另外，对于公路的纵断面设计还应当综合考虑桥梁、平交的设置。本一级公路项目根据实际地形地物调查，以满足《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）为前提，基本顺延旧路现有纵断面线形。最终本项目平、纵面技术设计指标如表1、表2所示。表1平面线形指标表7表2纵面线形指标表四、路线的交叉设计根据道路沿线地形、交通现状、路网特征

6、及项目总体设计的特点，对本项目路线进行交叉设计。本段共设置道路平面交叉62处，其中与等级公路交叉7处，与一般道路交叉55处，互通式立交2处，铁路分离式交叉1处。另本项目与石油管线交叉一次，设置盖板暗涵防护。根据公路网现状，公路与四条等级公路相交。与城镇道路采取平交的交叉形式，与一级道路的采取利用原互通立交的交叉形式，与二级公路采取平交的交叉形式。另外，根据沿线路网现状，本路与多条乡村道路以及农田机耕道相交，一般采取加铺转角方式进行平交处理。沿线与电力供输电线路交叉，为保证公路交通安全，凡交叉的电力线路均按其不同的电压要求的最小垂直距离和水平距离架空跨越本路。沿线与电讯线路多处交叉，一

7、般按照相关技术要求架空跨越本路，或改移至邻近的构造物内穿越本路。3.1互通式立体交叉7本工程与高速互通立交，立交桥及互通区主线由高速该段筹建处负责实施；在互通立交，交叉处桥梁跨径为16m＋2×20m＋16m，桥梁与道路顺应，跨径满足道路加宽及加减速车道要求。本次利用立交桥，立交桥下维持路面现有高程，路面结构全部新建，互通区4条匝道设置30m顺坡段，顺坡段内结构层挖除新建，路面结构与主线一致。3.2分离式立体交叉在铁路立体交叉处，主线下穿铁路，铁路立交桥净跨