仪表着陆系统培训课件.ppt

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1、仪表着陆系统培训课件导航管理室张斯佳什么是仪表着陆系统（ILS）？仪表着陆系统的英文全称是InstrumentLandingSystem，简称ILS。由机载航向、下滑、指点信标接收机和地面航向、下滑、指点信标发射机组成，它为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，用于复杂气象条件下，按仪表指示引导飞机进场着陆。仪表着陆系统是飞机进近和着陆引导的国际标准系统，它是二战后于1947年由国际民航组织ICAO确认的国际标准着陆设备。全世界的仪表着陆系统都采用ICAO的技术性能要求，因此任何配备盲降的飞机在全世界任何装有盲降设备的机场都能得到

2、统一的技术服务。ILS的作用仪表着陆系统是“非目视”进近和着陆的标准助航系统。它为飞机提供对准跑道的航向信号和指导飞机下降的下滑道信号，再加上适当的距离指示信号，使飞机能在低的能见度和恶劣天气条件下借助这些仪表提供的信号指示就可以安全着陆。随着新技术和新器件在ILS上的应用，ILS所提供的精确导航信号使得全天候的着陆成为可能。ILS历史1、AN系统2、双音频3、现代的ILS现代的ILS现代的ILS是指符合ICAOANEX10的真正意义上的“仪表着陆系统”航向频率(VHF)：108-112MHz下滑频率(UHF)：328-336MHz频率水平

3、极化波，辐射CSB、SBO和Clearance90+150,90-150,1020辐射调制ILS提供的主要信号对准跑道中心线的航道信号指示飞机降落角度的下滑信号与跑道入口之间的距离信号基本理论系统描述仪表着陆系统的分类I类II类III类AIII类BIII类CICAOANEX10对ILS的分类和运用条件CATI引导飞机到60米CATII引导飞机到15米CATIII引导飞机到跑道面跑道能见度大于800米，决断高度60米跑道能见度大于400米，决断高度30米跑道能见度大于200米，无决断高度系统组成航向台下滑台指点标台或DME台航向台由航向天线阵

4、和航向设备组成。航向天线产生的辐射场在通过跑道中心延长线的垂直面内形成的航向面（也叫航向道）。航向信标就是用来给提供飞机偏离航道的横向引导信号。机载航向接收机收到航向信号后经处理，输出飞机相对于航向道的偏离信号，加到驾驶仪表板上的水平姿态批示器（HSI）的航向指针。若飞机在航道对准跑道中心线，则指针偏离指示为零；若飞机在航向道的左边或右边，航向指针就向右或向左，给驾驶员提供“飞右”或“飞左”的指令。下滑台由下滑天线阵和下滑设备组成。下滑信标天线辐射的场型形成下滑面，下滑面与包含跑道中心线的水平面的夹角为2°～4°之间。下滑信标就是用来给飞机

5、提供偏离下滑面的垂直引导信号。机载下滑接收机收到下滑信号后经处理，输出相对于下滑面的偏离信号，加到HIS上的下滑指示器。若飞机在下滑面上，下滑指针在中心零位，若飞机在下滑面的上方或下方，指针就会向下或向上给驾驶员提供“飞下”或“飞上”的指令。基本理论系统组成ILS机场配置图跑道基本理论工作原理基本理论工作原理下滑道的形成跑道航向面下滑面下滑道注：实际的下滑道是有一定的厚度和宽度的。工作原理基本理论工作原理跑道航向面下滑面150>9090>150在航道右方或下滑道下方在航道左方或下滑道上方DDM=0十字指针基本理论调制信号与ＤＤＭ工作原理航向

6、天线下滑道飞机上的十字指针基本理论名词术语基本理论信号调制发射机调制空间调制获得方位信息的途径基本理论信号调制调幅波的表达式U(t)=Uc[1+mCos(2πfat+ψ)]Cos(2πfct)=UcCos(2πfct)+mUcCos[2π(fc+fa)t+ψ]/2+mUcCos2π[(fc-fa)t-ψ]/2基本理论信号调制调幅波的信号合成载波fc上边带fc+fa下边带fc－fa全部边带合成包络音频调制电压基本理论信号调制?合成理想调幅波的条件边带幅度一样调制度Ｍmax=100%相位关系保持恒定相位合成基本理论信号调制Ecmψ-EssmEs

7、smEcm=载波分量Ecm-EcsmEcsmEssm=分离辐射总边带分量Ecsm=发射机调制中总边带分量同相和反相合成任意角度合成Essm-Essm基本理论信号调制分离辐射的总边带分量与载波分量不同相的原因天线电流相位不同.多径接收.鉴于此，航向和下滑均要设定天线保护区.基本理论信号调制航向和下滑的场型航向和下滑发射两个信号90-150SBO90+150CSB调制包络基本理论信号调制航向下滑场型余隙信号Clearance指的是飞机偏离了正确的航道后收到的信号,可以引导飞机迅速回归正确航道余隙的作用在单频航向系统中，由于波瓣较宽，在受到障碍物

8、反射时，反射信号会造成航道的弯曲。所以，为了适应更复杂的地形，就必须采用更多的天线，这样一来，CSB波瓣会很窄，能量集中在跑道中心线前方一个有限的范围，从而造成航道宽度过窄，在飞