《仪表着陆系统培训》PPT课件

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1、仪表着陆系统培训课件导航管理室张斯佳什么是仪表着陆系统（ILS）？•仪表着陆系统的英文全称是InstrumentLandingSystem，简称ILS。由机载航向、下滑、指点信标接收机和地面航向、下滑、指点信标发射机组成，它为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，用于复杂气象条件下，按仪表指示引导飞机进场着陆。•仪表着陆系统是飞机进近和着陆引导的国际标准系统，它是二战后于1947年由国际民航组织ICAO确认的国际标准着陆设备。全世界的仪表着陆系统都采用ICAO的技术性能要求，因此任何配备盲降的飞机在全世界任何装有盲降设备的机场

2、都能得到统一的技术服务。ILS的作用ILS历史ILS提供的主要信号基本理论系统描述仪表着陆系统的分类•I类•II类•III类A•III类B•III类CICAOANEX10对ILS的分类和运用条件系统组成•航向台•下滑台•指点标台或DME台航向台由航向天线阵和航向设备组成。航向天线产生的辐射场在通过跑道中心延长线的垂直面内形成的航向面（也叫航向道）。航向信标就是用来给提供飞机偏离航道的横向引导信号。机载航向接收机收到航向信号后经处理，输出飞机相对于航向道的偏离信号，加到驾驶仪表板上的水平姿态批示器（HSI）的航向指针。若飞机在航道对准跑道

3、中心线，则指针偏离指示为零；若飞机在航向道的左边或右边，航向指针就向右或向左，给驾驶员提供“飞右”或“飞左”的指令。下滑台由下滑天线阵和下滑设备组成。下滑信标天线辐射的场型形成下滑面，下滑面与包含跑道中心线的水平面的夹角为2°～4°之间。下滑信标就是用来给飞机提供偏离下滑面的垂直引导信号。机载下滑接收机收到下滑信号后经处理，输出相对于下滑面的偏离信号，加到HIS上的下滑指示器。若飞机在下滑面上，下滑指针在中心零位，若飞机在下滑面的上方或下方，指针就会向下或向上给驾驶员提供“飞下”或“飞上”的指令。•基本理论系统组成跑道ILS机场配置图•

4、基本理论工作原理•基本理论下滑道的形成航向面工工作作原原理理下滑面跑道注：实际的下滑道是有下滑道一定的厚度和宽度的。•基本理论十字指针在航道右方或下滑道下方150>90航向面工作原理下滑面跑道DDM=090>150在航道左方或下滑道上方•基本理论调制信号与ＤＤＭ飞机上的十字指针航工作原理向天线下滑道•基本理论DDM航道宽度:航道扇区宽度角即其夹角的度数,航道线规定不超过6度。航道扇区名词术语下滑道下滑角下滑道扇区航道宽度•基本理论发射机调制信号调制空间调制获得方位信息的途径•基本理论调幅波的表达式U(t)=Uc[1+mCos(2πfat

5、+ψ)]Cos(2πfct)=UcCos(2πfct)+mUcCos[2π(fc+fa)t+ψ]/2+mUcCos2π[(fc-fa)t-ψ]/2让发射机分别产生载波信号和后两项的边带波信号，送到不同的天线上分别辐射，发射机当分别辐射的载波、上、下边带三者之间满信号调制足一定的关系时，接收机收到它们，等同于空间收到一调幅波。这种调制方式，我们称为空间调制。•基本理论调幅波的信号合成载波fc上边带fc+fa下边带fc－fa信号调制全部边带合成包络音频调制电压•基本理论合成理想调幅波的条件?•边带幅度一样•调制度Ｍmax=100%•相位关系

6、保持恒定相位合成信号调制•基本理论-EssmEssmEcm=载波分量Ecm同相和Ecsm=发射机调制中总边带分量反相合成-EcsmEcsmEssm=分离辐射总边带分量EssmEcmψ信号调制-Essm任意角度合成•基本理论分离辐射的总边带分量与载波分量不同相的原因•天线电流相位不同.•多径接收.鉴于此，航向和下滑均要设定天线保护区.信号调制•基本理论航向和下滑发射两个信号调制包络CSB90+150SBO90-150信号调制航向和下滑的场型•基本理论场型航向信号调制下滑余隙信号•Clearance指的是飞机偏离了正确的航道后收到的信号,可

7、以引导飞机迅速回归正确航道余隙的作用•在单频航向系统中，由于波瓣较宽，在受到障碍物反射时，反射信号会造成航道的弯曲。所以，为了适应更复杂的地形，就必须采用更多的天线，这样一来，CSB波瓣会很窄，能量集中在跑道中心线前方一个有限的范围，从而造成航道宽度过窄，在飞机未找到航道之前，缺乏相应的指引信号。这时，就需要提供一个偏航道信号，这个信号就叫偏航道余隙。另外，尽管航道信号几乎全部集中在天线正前方一小段范围内，但仍有小部分旁瓣信号，在飞机离跑道过近和极低低能见度时仍有可能收到假航道信息，这是非常危险的，所以这些旁瓣信号必需要一个相应的信号来

8、覆盖它，并可以指示飞机返回正常航道。余隙的作用原理•捕获效应当接收机同时接收到两个不同的信号时,较强的信号首先被解调,而弱信号的解调可以忽略.这两个信号要满足两个条件1,强度相差10dB以上2,频率不同，但