浅探公路桥梁软基施工技术和处理方法

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1、浅探公路桥梁软基施工技术和处理方法　　摘要：公路运输效率的高低对国家经济快速的发展有着很大的影响。如何改善在公路过渡段软基路基的施工质量是人们一直关注的问题。本文将围绕公路桥梁软基的施工技术及处理方法进行探讨。关键字：公路桥梁；软基；施工技术；处理方法Abstract:thehighwaytransportationefficiencyoftheheightofthecountry’srapideconomicdevelopmenthasagreatinfluence.Howtoimprovethehighwaytransitionsectionofsoftsoilsubgradeconst

2、ructionqualityispeoplehaveattentionproblems.Thisarticlewillrevolvearoundhighwaybridgeconstructiontechnologyandmethodofsoftfoundationarediscussed.Keywords:highwayBridges;Softfoundation;Constructiontechnology;Processingmethod中图分类号：C913.32文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）一、公路桥梁软基的施工中存在的问题71、桥头引道过渡段结构的布局不周密。

3、桥头引道路基工程作业中，粗粒料填筑法、加筋土法，以及钢筋混凝土过渡板等方法，都是几种常用的过渡段工程的处置措施。通过整体强度的提高，路桥间的刚度变化降低，沉降不均匀的现象有所减轻，从而使路桥间的连接更加结实平稳，要减少并要杜绝桥头跳车现象。根据公路工程施工建设，搭板结构是桥头引道过渡段最常采用的方案。但是这种方案的弊端是断板现象较为普遍，桥头跳车现象依然存在，而搭板结构要进一步地改善才是。2、桥头引道软土路基处理不合格公路软基路段由于地基不均匀沉降而导致的桥头跳车现象，主要是由于在设计施工图时，没有更多的进行地质钻探布孔，也没有更深层的钻探，也没有及时的发现软基的存在，或者没有能够精确的探明

4、软基的深度和范围，以及软土的物理力学性质等，从而致使遗漏桥头路基软土地基的治理，也致使采取不恰当的治理方法。除此以外，软基实际情况与所选用的软基处治理论方法，以及采用的计算参数存在一定的差异，从而导致了软基处治设计未能满足技术要求来达到预期效果。3、桥台台背路基压实度不合格7在公路建设中，基本上所有桥梁、明涵和通道等都需要进行台背填土压实处治。然而，由于施工过程中的用料、机械、顺序、经验和施工作业面等工程管理因素的影响，而导致桥台台背填土压实度普遍不能达到最初的技术设计要求，这也成为导致公路桥梁过渡段软基路面发生不均匀沉降的基本因素之一。与此同时，公路在长期的运营过程中，由于在自然因素以路基

5、路面由车辆荷载的长期作用下，会形成土基塑性变形的积累，从而引发路桥之间的不均匀沉降，进而使公路路面的平顺程度受到影响。4、施工队伍的生产意识问题施工队伍作为工程的施工和建筑的主体，对于各种施工因素起着主观能动的作用，这也确定了其在桥梁工程的施工中的重要作用。首先要不断提高施工队伍对施工质量的正确认识．明确桥梁工程的安全可靠运行的重要性，其次要全面提高施工队伍的专业素质，因为严格的执行各项工程前施工标准是工程质量合格保证。再次要切实加强领导者对施工质量的认识。然而在实践中我们发现，当前的一些施工单位中由于领导本身缺乏质量意识．只抓进度、抓生产．一味地缩短工期时间，往往忽视了对质量的要求，就会缺

6、乏在施工质量上的责任感，更有甚者会违犯操作的相关规定，致使不可挽回的巨大损失。二、公路桥梁过渡段的施工技术1.缓和过渡段的合理设计7由于桥梁本身的结构形式不同，从刚性比较大的混凝土结构的桥台，逐步过渡到填土路基和沥青混凝土的较为柔性的路面结构，它们之间的强度存在差异。因而，在处治软土路基时，要根据各段不同强度段的特点，设置相应的强度过渡段。原则上在柔性路堤跟刚性桥台面之间的强度渐变段应该有50m的长度。当然如果在设置50m的渐变段存在困难，不易实现，也可以将其渐变段的距离缩减，但最短不得少于30m。另一方面，在桥头引道没有软土地基的情况下，若5cm的路桥过渡段的不均匀沉降差异是沉降控制标准，

7、以0.4%来控制沉降坡差，则强度渐变段的长度至少不得低于13m。2.路桥过渡段的路基条件与地基条件在桥头引道路基填筑压实的作业过程中，采用的土工合成材料加筋路堤的做法，并不能起到有效阻止地基下沉的结果，也不能提高路基地基的承载力。而只有在地基有足够大的承载力的情况下，在行驶车辆荷载与路堤填土的自重荷载的共同作用下，没有造成结构破坏，而引起较大沉降的情况下，土工合成材料加筋路堤的效果才会显得明显。因此，公路路桥