非线性悬架系统运动特性分析及整车平顺性仿真.pdf

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1、非线性悬架系统运动特性分析及整车平顺性仿真SimulationForVehicleRideComfortandKineticCharacteristicsAnalysisofNon-linearSuspensionSystem2011年4月合肥工业大学

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12、ll㈣＼1886524本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合合肥工业大学硕士学位论文质量要求。主席：答辩委员会签名(工作单位、职称)中国科学技术大学教授(博导)委员：杂r出伽工业大学汐沁

13、徽农业大学导师：教授(博导)副教授教授(博导)独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标志和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得盒照工些太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签字．掰勉弛签字日期：刃Jf年￡f月f厂日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解一盒匿王些太堂有关保留、使用学位论文的

14、规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅或借阅。本人授权金理王些太堂可以将学位论文的全部或部分论文内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本授权书)学位论文作者签名：够钮、裢签字日期：如)1年钎月7牛日学位论文作者毕业后去向：工作单位：通讯地址：导师签名：签字日期：年月日电话：邮编：非线性悬架系统运动特性分析及整车平顺性仿真摘要汽车悬架是一个非线性系统，其非线性因素一般集中在悬架弹簧、减振器及悬架

15、导向机构连接处的橡胶衬套上。同时悬架系统是现代汽车重要总成之一，其运动特性对汽车的行驶平顺性、操纵稳定性及轮胎的使用寿命有很大的影响。论文首先介绍了国内外对汽车平顺性的研究概况、多体动力学理论、LMSVirtual．Lab软件各模块的特点以及LMSVirtual．LabMotion模块的建模基础，分析了对平顺性有影响的悬架系统非线性元件的特性。论文基于多体动力学理论，运用LMSVirtual．LabMotion模块，建立某A0车的麦弗逊前悬架模型和扭转梁后悬架模型并进行了运动学仿真分析；对前悬架硬点

16、坐标和衬套非线性刚度进行了灵敏度分析，确定出对前轮定位参数和轮距影响较大的因素；在仿真分析和灵敏度分析的基础上，运用Optimization模块，选择合适的多目标优化算法，对前轮定位参数和轮距进行优化设计，实现了对衬套非线性刚度和硬点坐标的优化，改善了该悬架系统的运动特性。在建立后悬架时，考虑到扭转梁弹性变形的影响，建立扭转梁刚柔耦合模型并将其运动仿真结果与刚体模型作了比较。最后，建立整车模型及其刚柔耦合模型，研究其在B级路面上的行驶平顺性，为后续的刚度、阻尼匹配提供了参考。论文建立了一套较完整的悬

17、架运动学分析优化流程，实现了以衬套非线性刚度及硬点坐标为设计变量、前束角和轮距为目标函数的多变量多目标优化；建立了悬架及整车的刚柔耦合模型并进行了平顺性仿真分析。关键词：悬架；非线性：平顺性；灵敏度分析；刚柔耦合；多目标优化SimulationForVehicleRideCornfortandKineticCharacteristicsAnalysisofNon-linearSuspensionSystemAbstractVehiclesuspensionisanon．1inearsystem，wh

18、ichisgenerallyconcentratedinsprings，shockabsorbersandrubberbushingsofconnectionfortheorientedmechanism．Suspensionsystemisalsoanimportantassemblyofmodemautomobile，whosekineticcharacteristicshaveanimportantinfluenceonvehicleridecomfort，handlingstabilitya

19、ndtyrelife．Researchofvehicleridecomfortathomeandabroad，theoryofmulti-bodydynamics，featuresofeachmoduleforLMSVirtual．LabsoftwareandmodelingbasicofLMSVirtual．LabMotionareintroducedinthispaper．Thecharacteristicsofnon．1inearcomponentforsusp