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时间:2020-03-26
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1、InternalCombustionEngine&Parts·77·柴油蒸汽发生器管束裂纹原因分析及对策CauseAnalysisandCountermeasuresofCrackintheTubeBundleofDieselSteamGenerator张勇ZHANGYong曰周维祺ZHOUWei-qi(乌鲁木齐石化公司炼油厂机动科,乌鲁木齐830019)(CNPCUrumqiPetrochemicalCompanyRefineryMobileBranch,Urumqi830019,China)摘要院柴油加氢柴油蒸
2、汽发生器E-204投用6个月管束泄露,通过检验数据,简单分析该管束泄漏的原因,并提出相应的处理措施。Abstract:DieselsteamgeneratorE-204wasputintousefor6monthsandtubebundlewasleakage.Throughthetestdata,thereasonofthetubebundleleakagewasanalyzed,andthecorrespondingtreatmentmeasureswereputforward.关键词院蒸汽发生器;应力腐蚀;管
3、板裂纹;焊缝Keywords:steamgenerator;stresscorrosion;tubesheetcrack;weldingseam1柴油蒸汽发生器E-204情况简述3.1金相检验从已报废管板上取样,经打磨、抛光E-204是200万吨柴油加氢装置柴油蒸汽发生器为U及浸蚀后进行金相检验,其中管板上选取点1处的金相型管式换热器,由中国石化工程建设有限公司设计,乌鲁木组织为:铁素体+珠光体,有严重偏析现象(图1),管子上齐石油化工总厂设备安装公司制造。具体参数见表1。选取点2处的金相组织为:铁素体+珠光体(图
4、2),焊缝表1E-204设备参数上选取点3处的金相组织为:先共析铁素体+珠光体+针设备名称柴油蒸汽发生器状铁素体(图3),焊缝上有沿晶裂纹,一直沿升到母材热型号BIU1400-594-6.5/25-4玉影响区(图4)。管板和管子的焊缝根部选取点4处有穿容器类别域晶裂纹(图5)。介质管/壳:精制柴油/除氧水设计压力MPa管/壳:1.8/1.8水压实验MPa管/壳:2.57/2.57操作压力MPa管/壳:1.28/1.10实际管/壳:(0.5-0.6/0.85-1.0)设计温度益管/壳:280/280壳程进/出口操作温
5、度益设计(158/190.27)实际管/壳:(80-100/178-180)管程进/出口操作温度益设计(248.16/204.98)实际管/壳:(230-235/187-189)长伊内径伊壁厚(mm)9039*准1400*16材质管/壳:10#/16Mn启用日期2011.10.152蒸汽发生器E-204泄露及检修情况E-204为柴油蒸汽发生器,2011年11月投用,于2012年5月29日发现换热器内漏。之后联系施工单位打开E-204头盖后发现,E-204管板孔桥、管板与换热管焊肉、胀接处存在大量肉眼可见裂纹。从检查
6、情况来看第一管程未发现肉眼可见的裂纹,在第二、第三、第四管程均发图1现肉眼可见的裂纹,且裂纹主要分为两种:淤沿周向扩展的纵裂纹。纵裂纹主要分布在焊缝上。从金相检验可以看出该发生器管板金相组织不正常,于沿垂直于焊缝方向的横裂纹。横裂纹都发生在焊缝有严重的偏析现象,其上的周向裂纹是沿晶热裂纹,是由于上且横穿焊缝。焊接金属产生偏析和残余应力共同作用形成的;而径向裂另外,在E-204管束抽出后,由压容厂在现场对管板纹是穿晶裂纹,是由于应力过大和热疲劳共同作用形成的。进行了着色渗透探伤,在第一管程发现大量细微裂纹。3.2硬度
7、检验E-204管板的硬度值为127-3检验情况139BHLD,管子的硬度为:103-139HBLD,该管板和管子的2012年6月管束出现管板裂纹后,车间联系相关检硬度值正常。(表2)测单位对管板进行金相组织、硬度及成分进行分析。3.3化学分析E-204的管子材质是10;管板材质为:要要要要要要要要要要要要16MnR。为确认管板及管子材质是否符合设计要求,对该作者简介院张勇(1972-),男,河南开封人,研究方向为石油炼制管束进行取样分析,结果如表3。机械(静、动设备)。经光谱分析,所测元素化学成分符合JB/T472
8、6-·78·内燃机与配件图2图5表2硬度检验结果编号硬度值X1X2X3X4X5平均值1号管子1201281391241201261号管板1271291351371271312号管子1031191191181181152号管板1331361371301371353号管子1171201171191211193号管板130134139138138136表3管板及管
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