增压式高压共轨系统性能研究.pdf

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1、第$#卷!第"期小型内燃机与摩托车Z1M’$#W1’"(#""年(月U/)VVCW%0XW)VAS/3

2、喷射与高压喷射的时间间隔!实现多级喷射压力控制以及更加灵活的喷油率"仿真结果得到了相关试验的验证"关键词"增压式高压共轨!建模研究!喷射特性!喷油率中图分类号"%&$("!!!文献标识码")!!!文章编号""*+",#*-##(#""$#",##-*,#.80>27()0’"E"%.(%C$)&"(.E%"##>%"4V)0")#,.,"29,+’4E%"##>%"=(CC()4!$,D87#0"C=’")9$,J()+%5>7$)+N>$)+7$(%;’$)+M,)+?,>UB5HH578:7Eb1F4>)G:E4

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6、统常规高压共轨系统的喷油率近似矩形#且只能通共轨系统不同的是#该系统在共轨腔与喷油器间加装过喷射压力调节矩形高度#无法改变其形状&同时国了电控增压器&内尚没有可以实现超高喷射的压力源&具体工作过程如下$在部分负荷时共轨腔内燃油本文研究的是一种立足于国内共轨电喷技术水经单向阀向喷油器供油%在高负荷或需要高喷射压力平#能实现多级喷射压力与灵活喷油率的燃油喷射的主喷射后期等时刻#增压活塞电磁阀打开#控制室压系统#从而可以改善燃烧性能#满足不同工况的力迅速降低#增压活塞!其面积比决定了增压装置的!基金项目$*十一五+预研项目

7、*舰用高增压柴油机新技术研究+!$#"#"#$"&!作者简介$陈海龙!"]-,"#男#博士#研究方向为船舶动力及热力系统的监测)控制与故障诊断&第"期陈海龙$增压式高压共轨系统性能研究!!!-+理论增压比"受力失衡向增压室一侧运动#增压室内燃油受到压缩而压力升高#单向阀自动关闭#增压后的燃油供给喷油器%增压活塞电磁阀关闭后#控制室内燃油得到轨腔的补充压力回升#同复位弹簧一起使增压活塞复位&图-!高压泵结构图图"!增压式高压共轨系统结构原理(!系统建模增压式高压共轨系统的工作过程涉及到电磁)液力过程和机械运动等诸多方

8、面&各种参数之间相互作图$!高压泵抽象物理模型用#相互影响#关系十分复杂#不存在单参数显式解析’$a*(仿真模型见图.&关系&本文利用液压系统仿真软件建立增压式高压共轨系统的仿真计算模型&建模的流程见图(&图(!建模流程根据软件中模块的分类方法及特点#可首先将增压式高压共轨系统中各组件分别抽象为相应的物理模型#即$容积)液力驱动阀)活塞)孔)管