在用摩托车排放模型的研究.pdf

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1、第43卷第6期小型内燃机与车辆技术Vol.43No.6圆园14年12月SMALLINTERNALCOMBUSTIONENGINEANDVEHICLETECHNIQUEDec.2014在用摩托车排放模型的研究112纪迎平王青吴潇萌（1-天津大学内燃机研究所天津3000722-清华大学）摘要：通过分析全国在用摩托车使用及排放量特点得出影响因子，建立在用摩托车排放演算模型。关键词：在用摩托车排放影响因子演算模型中图分类号：U483文献标识码：A文章编号：2095-8234（2014）06-0051-03AResearchonEmissionModelforMotorcyc

2、leinUse112JiYingping,WangQing,WuXiaomeng1-TianjinInternalCombustionEngineResearchInstitute,TianjinUniversity(Tianjin,300072,China)2-TsinghuaUniversityAbstract：Thecharacteristicsofmotorcycleinuseandemissionimpactfactorsareanalyzed.Theemissioncalculationmodelisbuiltforamotorcycle.Keyword

3、s：Motorcycleinuse,Emissionsimpactfactor,Calculationmodel在大量实验的基础上，世界各国相继开发了多引言种模型用以量化机动车排放。按模型的特点，可以分随着摩托车节能减排治理工作的深入和细化，为宏观模型和微观模型两大类。研究工作的重点逐渐由定性研究转为定量研究。精宏观排放模型，一般是使用统计分析方法计算确的量化研究是评价摩托车污染物排放水平、制定特定区域内的固定行驶周期和平均速度条件下排放节能减排控制策略的重要基础，可以用于估算区域因子，用于进行省、市级区域中的排放量估测。代表排放总量或排放强度，有助于分析原因和制定

4、摩托性的宏观排放模型，有美国EPA的MOBILE和[1]PART系列、美国加州空气资源局（CARB）的EMFAC车节能减排控制策略。系列、欧盟环境署（EEA）资助开发的COPERT系列1排放模型简介以及美国加州大学河滨分校开发的IVE模型等。国外有关机动车排放因子的研究报道较多，主由于城市交通的复杂性和动态性，反映真实道要的研究方法是利用车载排放测量系统或底盘测功路上的排气污染物排放，特别是用来评价具体交通机对机动车进行排放测试，获取基本排放因子。在此措施对废气排放的影响，如交叉口信号控制、道路管基础上，建立排放模型，估算城市或区域内的排放总理、出行者信息系统或其它

5、的智能交通（ITS—量和排放清单。分析方法主要有以下几种：IntelligentTransportationSystems）控制策略等对废气1）实验室工况法；排放的影响，需要使用能反映实际运行模式的微观2）燃料消耗量估算法；废气排放模型。3）模型预测法；我国的相关机构在这方面的研究尚属起步阶4）遥感测量法；段，尤其是摩托车在用车排放估算方面尚属空白。国5）公路隧道法；外机构将模型各种影响因素设定为基本参数进行计6）道路实测法。算，但其与我国的实际情况有所差异，尤其是在摩托作者简介：汪纪迎平（1977-），女，高级工程师，主要研究方向为摩托车测试技术以及相关标准法规。

6、52小型内燃机与车辆技术第43卷车的使用上，不能够直接应用。若建立我国的摩托车万辆、2508万辆、1628万辆和1395万辆，约占摩托模型，需要进行深入的调研和分析工作。车总产量的40.7豫、16.4%、14.0%、9.1%和7.8豫，共累计生产15727万辆，约占摩托车总产量的2排放影响因子的确定88.06%。从2008年到2013年该五种排量摩托车产众所周知，作为日常交通工具，我国在用摩托车量占年度产量比例变化情况如图2所示。的使用情况非常复杂，确定估算排放总量采用的排为了能够更真实地反映车辆使用状态方面的信放因子需要多方面考虑。制约排放的主要因素有很息，201

7、0年开展了在用摩托车排放现状调研工作，通多，如宏观模型的有车辆行驶工况、燃料特性、保养过问卷调查，基于重庆、广东广州、广东江门、山东济计划等，微观模型的平均速度、加速度、驾驶行为等。南、浙江温岭及周边17个市（地区），随机抽取五百排放因子的确定参考国外宏观模型预测法，综合考余辆在用摩托车样本及80个试验样本。从行驶里虑摩托车排放控制水平、运行工况、车辆使用年限、程、使用时间、使用频次、车辆用途、常用车速、常用累积行驶里程、燃料特征以及运行环境条件等各种地点路况、保养情况、故障情况和自测油耗几个方面因素对实际排放结果的影响，并抽取一定量的样本分析样本的使用信息，进