减少摩托车排放污染的途径分析.pdf

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1、第$#卷!第"期小型内燃机与摩托车Z1M’$#W1’"(#""年(月U/)VVCW%0XW)VAS/3

2、"0’(2.(%!"2>&,)+0’"*6’$>#0*C,##,().%(C-(0(%&7&D"#-$<,$(?,$)+%J,I>)G$,%;’$)+;’,6>$)W:;517:M/1;1>G@GM4dD:M5;@UDH4>=5?1>@:7E%4?;578A47;4>!%5:7657"!%5:7657#-###+(#AB57:"@:#0%$&0$%B5?H:H4>H>4?47;?;B4I4;B1E?12>4EDG578;B4I1;1>G@GM44I5??517?2>1I;B4?;DE@17;B421MM1FK578:?H4G;?$;B457KD?4I4:?D>4?12I1;1>G@G

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4、)AS则会导致地面附近臭氧或烟雾的形成#这会制定更加完善的激励政策和开发新的控制技术进行着’不懈努力&本文针对目前摩托车的使用现状#结合相对当地的环境带来严重的破坏&与其他机动交通方式应的调查结果#从现有摩托车的排放控制技术%新一代相比#摩托车因其单车污染高而具有更大的危害&摩托车的开发和采取有效的控制政策-个方面加以分(!减少摩托车排放污染的方式析#提出摩托车排放污染的控制途径&(’"!现有摩托车技术对排放物的控制"!摩托车的排放污染(’"’"!二冲程发动机的控制技术像其他内燃机车辆一样#摩托车会排放出燃料全二冲程发动机因结构简单)易于维护一直没有被部或部分燃烧的产物#其中包括颗粒

5、物质!b/")一氧四冲程机替代#但压缩混合气进入气缸与废气的排出化碳!AS")氮氧化物!WS’")碳氢化合物!^A")硫氧同时完成#造成燃油和润滑油的大量损失&目前主要化物!US’"等#人们已经证实这些排放物是空气污染的解决方法是不断改进闭环电子控制直接燃油喷射技’"(的直接或间接原因#它们严重威胁着公众健康&除术#采用压缩空气以协助燃油喷射来替代价格昂贵的了给人类带来的危害外#摩托车的排放物也会对气候高压燃油喷射器&由于消除了排出废气的损失#直喷作者简介$马小强!"]*+,"#男#大本#从事摩托车检测及排放标准的研究工作&\!!小!型!内!燃!机!与!摩!托!车!!!!!!!!!

6、!!!第$#卷方式将二冲程发动机的燃油效率提高了约$#‘#同时目前应用较多的是压缩天然气燃料#这种动力系可将^A和AS的排放降低#‘a]#‘#b/的排放降统包括一个高压燃气罐!压力为(#/b:")一个压力调’((低约.#‘&节阀和一个气体化油器&在应用到二冲程发动机时#采用后处理技术还可将二冲程发动机的排放进一还需安装一台润滑油泵和一个单独的油箱#为了更好’.(步降低#例如氧化催化剂可将尚未燃烧完全的AS)^A地控制污染物排放#也可加装排放控制装置&和b/实现无害化#而三效催化器不仅可以有效地氧生产一辆压缩天然气三轮摩托车所需的总成本要化废气中的AS和^A#还能同时降低WS’的排放

7、&三比汽油发动机的高约(.‘#但压缩天然气的价格却要效触媒要求对空气燃油比进行精确地控制以便达到化比汽油的价格低*#‘左右#后续使用费用较低也是其学计量的条件#化油器技术无法达到#只有配以电喷系优势之一&为了加快清洁燃料的使用进程#我国一些统才可实现#二者的组合早已被业界公认为解决当前科研院所和企业对AWT车尾气特别是甲烷!A^"净$摩托车排放最佳的技术路线之一#它兼顾了动力性的化开展了积极地研究#提高三效催化系统的低温A^$’-(需求#达到了排放和动力性

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