浅议市政道路检查井施工

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1、浅议市政道路检查井施工　　摘要：市政沥青道路上所设置的各类检查井，在车辆荷载及雨水反复作用下往往出现井周下陷、路面开裂、井圈破裂、井盖隆起等破坏现象，严重影响行车舒适度及安全性。文章主要针对沥青道路检查井施工问题及产生的原因进行了分析，进而提出解决通病的技术措施，可作为一般检查井施工的参考。关键词：检查井问题改进措施Abstract:Themunicipalasphaltroadsetvariousinspectionwells,rainwaterinthevehicleunderrepeatedloadsandareoftenwellWeeksubsidence,surfacecr

2、acking,Manholerupture,coversandotherdamageupliftphenomenonseriouslyaffectdrivingcomfortandsafety.Articlesmainlyforasphaltroadconstructionissuesandinspectionwellscauseswereanalyzed,andthenproposesolutionstoacommonproblemoftechnicalmeasurestocheckthewellconstructionasageneralreference.Keywords:Ma

3、nholeproblemsimprovements中图分类号：TU99文献标识码:A文章编号：11引言随着我市城市化建设的不断发展，城市道路的养护和维护工作日趋重要，城市沥青混凝土路面道路检查井周围路面沉降、裂缝和破损是城市道路建设中的一项质量通病，其不仅影响路面的整体性、美观性，更影响路面行车舒适及交通行驶安全，从而极大地影响城市环境质量。本人针对此类通病产生的原因进行分析和总结，并提出相应的技术措施。以便提高城市市政沥青道路检查井的施工质量。1、检查井各类通病产生的主要原因1.1、检查井与路面不顺接。由于检查井与路面有不均匀沉降，路面材料与检查井材料结合不好，受施工条件、回填处理

4、、材质等各种因素的影响，检查井与道路结构层很难形成一个整体。同时，在检查井上层路面材料为沥青砼与检查井的主要材料水泥砼结合也存在问题，致使检查井与路面脱离。而且检查井四周路面结构层的处理也是施工中的一个薄弱环节。同时，因四周土压力的不均匀变化，又容易使检查井井圈被破坏。1.2、刚柔过渡不协调引起的。一般检查井的井身采用混凝土或者11砖混结构，井盖为铸铁而井身周围回填一般采用砂砾土甚至普通回填土，因此两者的刚度、自重、强度、变形模量及压缩模量等都不同。正因为井身和路基在结构上的这种差异，决定了它们的竖向位移、塑性变形等受到动荷载作用时也必然存在着不同。这种过渡区在外力作用下往往是应力集

5、中的区域，但作为柔性路基和刚性井身的结合位，过渡段在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。在动荷载作用下，柔性路面和刚性井身必然产生不均匀变形，刚性井身产生较小的变形，而路基则变形会较大竟而产生沉降差。在线路纵向刚度突变的区域，汽车在经过检查井时会对井身产生较大的冲击作用力，这种冲击作用导致井身四周产生沥青路面隆起、路基下沉变形。久而久之便造成整个检查井塌陷及路面严重破坏。1.3、市政道路施工工艺造成。常规检查井由井室、井颈、井圈和11井盖等组成。检查井现浇混凝土或砌体水泥砂浆的强度应达到设计规定强度后方可回填，严禁与砌井体同步回填。应采用6%石灰土或按照设计要求，每层回填松铺厚度不得大

6、于15cm，做到层层回填，层层取样做相应的密实度试验，夯实成型，密实度符合设计要求。对于雨水井周围的回填，因其回填空间实际上无法达到40cm宽（一般只有5～15cm宽）致使施工机械无法入内操作的，宜采用大坍落度的C10混凝土浇注振捣充填。然后填筑路基，这种情况导致大型机械无法对井身周围进行压实，而不得不采用小型夯机人工夯实，必然在井身周围形成压实死角。理论上此种夯实方法可行，但实际由于人的随意性较大，夯实结果往往不如人意。其次是井身一般由强度较低的黏土砖砌筑，且砌筑砂浆强度也较低，加之工人砌筑时砂浆不饱满，对完工后的井身又缺乏科学的检测手段，井筒本身强度不具有良好的耐久性。再次是部分

7、检查井先施工井身后浇筑混凝土底板的错误做法导致。此种施工方法使井身直接落在土质基础上，基础不牢，混凝土底板没有起到扩散应力的作用，在车辆的反复荷载下井身容易下沉。严格控制井墙的砌筑质量。井壁必须竖直，不得有通缝；灰浆要饱满，砌缝要平整；抹面要压光，不得有空鼓、裂缝等现象。1.4、井盖设计及安装不合要求。现在市政工程主要使用的检查井球墨铸铁井盖，这种井盖是球墨铸铁通过球化和孕育处理得到球体石墨，有效的提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳