浅析市政道路检查井施工

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1、浅析市政道路检查井施工摘要:文章通过对市政道路检查井存在的问题及原因分析，提出施丁丁艺改进措施，以期提高施工质量，解决检查井病害问题。关键词：检查井存在问题原因施工工艺屮图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1概述近几年，随着城市车流量成倍增长，城市道路上检查井许多问题随Z出现，大多检查井在使用一段时间后，检查井存在高于或低于周边路面的现象，井周整体或局部沉陷与凸出路面、井周沥青混凝土开裂等现象，这不但影响着路面平整及机动车辆畅通运行，而且反复维修需要众多资金。为了尽可能解决新建、改建工程中道路检查井中出现的上述问题，笔者根据多隹T程实

2、践经验，提出了一种新的施T方案，可作为一般检查井施丁的参考。2路面检查井存在的主要问题及原因分析2.1路面检查井存在的主要问题众所周知，只耍道路上有管道，路面上就有检查井，儿年下来，在车辆荷载与雨水反复作用下，路1何都会出现不同程度与检查井相关的破坏，如检查井的井具下沉，井丿制边沥青层局部出现龟裂、破损；井盖隆起，井筒破裂；路面与检查井接槎不顺。出现以上道路病害后，相关部门不得不对其进行开挖处理，导致养护成本增加,维修期间还影响着交通。2.2原因分析检查井井周出现以上问题，主要有几个方面的原因：1）检查井室和井筒的设计标准低，施工质量得不

3、到保证；2）井周回填材料使用不当，材料性质的差异引起刚柔过渡不协调。一般检查井的井身采用混凝土或者砖混结构，井盖为铸铁材料，而井丿制冋填则一般采用砂砾土甚至普通冋填土，因此材料的强度、刚度、变形模量及压缩模量都不同；3）施工工艺改变，导致压实密实度达不到要求。正常情况下，路面碾压应采用大型机械，但检查井周边工作面比较狭窄，通常采用小型夯实机具或人工夯实，从而使检查井周边的各结构层强度低于整体各结构层的强度；4）安装检查井时，由于安装误差与施工方法的不同，没能控制好检查井井具的标高,导致井与路面高程不能处于同一平面上。一方面，如果采用检查井

4、的井筒随着路面结构层的作业，采用多次升高，势必导致检查井周边的路面和大路面已经处于不同的平面上，增加确定检查井井面的高程；另一方面，定位时虽然井面高程正确，但在稳井时未能将井具固定，在井具口重作用下,出现下沉，从而出现井面低于沥青路面。3检查井施工工艺改进3.1基础施工与井身施工检查井的地基必须符合要求，和房屋建筑类似，检查井处于天然地基上时，不得扰动原状土；遇到软弱地基，必须先进行地基处理，使地基承载力满足要求，方可进行检查井施工。检查井的井室和井筒，应采用钢筋混凝土或混凝土预制构件砌筑，如使用非黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分润湿，一

5、且必须保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不应低于M7.5o3.2路基以下井周回填和压实对新砌筑的检查井，在检查井混凝土强度达到75%后，方可对检查井周围进行回填。由于接近检查井的周边只能用小型机械进行夯实，因此该处的回填应采用压实系数小的材料，如级配砂砾或碎石、水稳碎石等，每层冋填厚度严格按施工技术和相关规范要求控制，检查井周围的冋填应和英他部位回填同步进行。3.3检查井筒的施工高度、检查井的保护和定位对于新建的检查井，井筒砌筑到距路床顶标高下20cm;对于旧检查井，将井筒拆除到路床以下20cmo在井筒施工中，一般需将提前预制好的钢筋混凝土盖板

6、（盖板规格：厚度15cm,直径100cm）覆盖在井筒上。回填前，要用全站仪或GPS对检查井进行编号和定位，详细记录并保存该数据，以便在后续升井时可以准确找到井位，避免发生遗漏。将覆盖盖板的检查井回填后，对路基进行整体的整平和碾压，使路基整体的平整度、强度达到设计和规范要求。3.4沥青面层以下结构层的施工为了确保路面结构层部位的井筒的施工质量，在沥青面层以下各结构层的施工过程屮，一般不用考虑检查井的存在，按照各结构层设计内容、施工技术规范和要求，正常进行各结构层的作业。3.5路基、路面结构层部位的井筒施丁开挖路面结构层：根据事先用全站仪或G

7、PS定位的数据，准确找到各检查井井口几何中心位置，并以该检查井中心为圆心，然后采用切割机在各沥青混凝土路面上切除一个2.2m的方口，拆除该正方形内铺筑好的沥青下面层和中面层（有的仅有下面层）；再拆除水泥稳定碎石道路基层和底基层，对于基层，开口为一个1.9m的方口，比沥青开口每边小15cm,对于底基层，开口为一个1.5m的方口，比水泥稳定碎石基层开口每边小20cm;拆除检查井预制钢筋混凝土盖板上的路基土和盖板，从而在20cm厚的路基和沥青面层部位，挖出一个倒阶梯圆柱休形的空间。支模、浇筑混凝土：安装井筒内模，内模可使用波纹管外缠绕铁皮，用C

8、25混凝土対挖出部分进行浇筑（混凝土标号不可过高，否则容易产生反射裂缝），并振捣密实，浇筑顶高程应低于路面设计高程14cm〜15cni;待混凝土终凝后，便对混凝土的表面进行拉毛处理，然后用塑料