京津冀都市圈与长三角都市圈汽车产业集群比较分析.pdf

《京津冀都市圈与长三角都市圈汽车产业集群比较分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、2009年第8期科技管理研究ScienceandTechnologyManagementResearch2oo9No．8文章编号：1000—7695(2009)08～0409—03京津冀都市圈与长三角都市圈汽车产业集群比较分析刘有韬，史占中(上海交通大学，上海200030)摘要：汽车产业是一个综合性的生产部门，它的发展不仅能促进我国产业结构层次的提升，还能带动其它相关产业的发展，创造大量的就业机会。目前，京津冀都市圈汽车产业发展迅速，并开始呈现集群效应。本文希望通过其与国内具有代表性的长三角都市圈汽车产业进

2、行比较分析，在此基础上指出京津冀都市圈汽车产业集群仍然存在的问题，提出发展汽车产业集群的建议。关键词i京津冀都市圈；长三角都市圈；汽车产业集群中图分类号：F061．5文献标识码：A表12006年京津冀和长三角都市圈汽车产业主要经济指标单位：亿元1京津冀和长三角都市圈汽车产业现状概述京津冀都市圈是我国近年来汽车产业发展最快的地区之一。北京汽车工业经过与韩国现代、戴姆勒·克莱斯勒的合作，形成以北京现代、北京奔驰一戴姆勒·克莱斯勒、北汽福田等主导整车企业为主的产业群。天津汽车产业最早拥有闻名全国的夏利轿车，200

3、2年6月，天汽在和一汽进行联合重组后，形成了E1前天汽、一汽和丰田共同合作的局面。河北省则形成了以保定、定州为整车制造基地、邯郸专用车制造基地以及保定、廊坊、唐山、秦皇岛等为汽车零部件生产基地的产业格局。2006年，京津冀都市圈拥有汽车企业单位数822家，资产总计1344．1亿元，主营业务收入2020亿，缴纳税金50多亿，全部从业人员年平均人数20多万人。统计数据来源：(中国汽车工业年鉴2007)长三角都市圈中的上海，拥有全国三大汽车集团之一的首先，京津冀都市圈相比长三角，在产值规模、利润水上汽集团，有中外

4、合资企业上海大众和上海通用，在嘉定安平等主要经济指标上还不及长三角都市圈。就汽车产业总产亭、浦东金桥有两大汽车生产基地，尤其是嘉定安亭汽车生产基地周围，一大批从国外引入先进技术的汽车配套企业纷值、增加值和销售产值来看，京津冀约只有长三角的一半，利润总额更是只有长三角的三分之一左右。值得注意的是，纷迁入，初步形成了产业集群。江苏是我国重要的客车生产基地，在国内市场占有较大的市场份额，具有较强的竞争力，京津冀2006年的汽车产量是136．4万辆，超过了长三角汽车其中，大中型客车的国内市场占有率长期保持在30％左

5、右，产量。这也从一个侧面说明京津冀在汽车产业配套、产业链目前已形成“一线、二点、三区”的产业区域布局：“一线”扩展延伸方面做得不如长三角好。即沿长江(两岸)一线分布的江苏客车制造业，“二点”即其次，上海是长三角都市圈汽车产业的中心城市，规模和实力具有优势，是长三角汽车工业的增长极；北京和天津以南京、盐城为中心的轿车制造业，“三区”即以南京、无锡、泰州三地区的摩托车制造业。浙江有吉利汽车公司，并汽车产业水平和实力相差无几，都不能单独成为领导整个都有万向集团、华翔集团等一批实力雄厚的汽车零部件公司和市圈汽车产业

6、发展的核心力量，河北相比京津两市，其各项一大批中小零部件企业，在台州、宁波、温州、杭州、金华、经济指标存在很大的差距。再次，就汽车产业总产值占本地GDP的比重来看，上海绍兴等地形成了汽车及零部件生产的区域块状经济。2006汽车产业2006年总产值占本市GDP的比重为14．4％，江苏年，长三角都市圈拥有汽车企业单位数2858家，资产总计为4．9％，浙江4．3％，汽车产业已成为长三角都市圈各省市3426．4亿元，主营业务收入3707亿元，缴纳税金57．2亿元，全部从业人员年平均人数57．6万人。的支柱产业。在京

7、津冀都市圈，北京2006年汽车总产值为724．37亿元，占全市GDP的9．2％，天津总产值为665．90亿2京津冀和长三角都市圈汽车产业主要经济指标元，占全市GDP的15．3％。汽车产业已经成为北京、天津的比较支柱产业。河北2006年汽车总产值为249．23亿元，占全省表1列出了京津冀都市圈和长三角都市圈2006年汽车产GDP的比重仅为2．1％，还未确立其支柱产业的地位。业发展的主要经济指标。收稿日期：2008—11—29．修回日期：2009—03—12基金项目：中国都市圈发展与管理研究中心重点课题《都市圈

8、产业集聚整合与产业布局协同发展研究》的阶段性成果。410刘有韬等：京津冀都市圈与长三角都市圈汽车产业集群比较分析进行合作，并把重点放在轿车生产上，形成重复建设，汽车3京津冀和长三角都市圈汽车产业结构比较分析产业结构趋同等问题。为了分析比较京津冀和长三角都市圈汽车产业结构的差第三，汽配生产方面。长三角地区展开了以上海国有汽异，我们采用区位商分析方法，计算京津冀和长三角都市圈车集团为代表的传统配件厂商与外资结合的经营