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1、2003·增刊南京社会科学新型工业化与南京城市发展研讨会专辑SOCIALSCIENCESINNANJINGSupplementarySep.2003上海都市圈与南京都市圈:构筑中国经济战略主干线张颢瀚(江苏省社会科学院副院长、教授南京210013)摘要:中国两大经济带沿海与沿长江经济带在中国经济社会发展中举足轻重,成为中国经济社会的基本支柱,在一定程度上决定着中国经济发展的基本方向,应当将这两大经济带的发展明确为国家经济发展的重要战略。在中国沿海、沿江两大经济带上,长江三角洲成为这两大经济带的结合部。这两大经济带的结合地区,传统经济基础
2、好,经济地理区位最为优越,集中并叠合了两大经济带的共同优势。在中国最为发达的长江三角洲地区,从上海至南京一带,有两个都市圈,一个是具有国际性的上海都市圈,一个是具有相当规模和明显优势的南京都市圈。两个都市圈之间,又有沪宁沿路发展轴和沿江发展轴相连接,形成两圈与两轴紧密一体的经济高度密集、城市高度密集、产业高度密集的中国经济干线。对这一优势地带,应当作为国家战略,给予重点推进,通过以交通为主的基础设施重点建设,使之成为中国经济战略干线中的主要干线,成为中国经济中最具支撑力的战略骨干部分。关键词:长三角;沪宁带;国家经济干线一、构筑中国经济
3、两大战略干线基本方向,因此,应当将这两大经济带的发展明确为11江、海两大经济带,中国经济基本支柱。由国家经济发展的重要战略。于区位条件、地理环境,自然资源以及人文等因素的21构筑中国经济两大干线。沿海与沿江两大差异,经济发展不平衡是一个普遍的规律,具有优越经济带,虽然是中国经济的支柱,在中国经济发展中区位条件、地理环境与自然资源和人文资源优势的意义重大,但是尚未形成支撑中国经济的干线,因为地区,会率先发展起来,成为一个国家或一个地区的这两个经济带上,交通体系还不够发达,交通工具还经济支柱。中国两大经济带沿海与沿长江经济带,十分欠缺,由此
4、,经济带上的经济联系还不够紧密,是中国经济最为发达的地区,是中国城市化水平最也不够方便。作为国家经济干线,首先要有交通干高的地区,也是工业化水平和现代化水平最高的地线的支撑,而作为能够支撑中国经济的两大干线,在区。这两个地区,既有比较厚的传统工业基础,又有当代交通条件下,应当是高水平的、现代化的、立体通江达海便于引进来和走出去的得天独厚的地理条的并且是快速、便捷的交通网络。目前沿海经济带件,因此又成为境外资本投资相对密集和相对集中既无通达的铁路运输系统,更无快速、便捷的高速铁的地区。该地区形成了中国的两大经济带,经济总路,高速公路也远未
5、畅通,沿海航运也十分落后。沿量占到全国的三分之二以上,两大经济带的发展在江交通更是欠缺,连基本的铁路、公路系统都未通中国经济社会发展中举足轻重,成为中国经济社会畅,严重制约这两大经济带的经济联系,制约着这两的基本支柱,在一定程度上决定着中国经济发展的大经济干线的形成,制约着这两大经济带战略功能·468·©2003·增刊南京社会科学新型工业化与南京城市发展研讨会专辑SOCIALSCIENCESINNANJINGSupplementarySep.2003的发挥。作为国家经济战略,建立起沿海与沿江两年,长三角实现GDP10338亿元,占全国G
6、DP比重由大立体的现代交通干线,这两大经济带就会因交通去年的18.7%,上升到20.7%,超过了1/5。完成固干线的形成而成为中国经济的两大基本干线,成为定资产投资达4537亿元,占全国的23.5%,比去年中国经济发展和参与国际竞争的最主要的和最强有增加了5.9个百分点。出口599亿美元,占全国出力的支撑。口的31.5%,比去年提高了2.6个百分点。(参考人二、构筑沪-宁中国经济主干线民日报华东版2003、8、6吴亚燕、杨晋超文)这一情11长江三角洲:中国经济两大干线的结合部。况,反映了长三角在中国经济中的活力更加增强,发在中国沿海、沿
7、江两大经济带上,长江三角洲成为这展势头更加迅猛。这一地区由于特殊的历史基础,两大经济带的结合部。这两大经济带的结合地区,两大经济带结合的地理优势以及人文与体制较优越传统经济基础好,经济地理区位最为优越,集中并叠的软环境,今后在中国经济中的战略地位将更加突合了两大经济带的共同优势,具有内联腹地,外通大出,在国际经济中的影响力将进一步凸现,不仅会成洋的通江达海的天然优势。正是这一优势,使这一为中国经济发展和现代化的领航区,而且将作为中地区成为中国经济实力最强、活力最大、发展前景最国经济的第一方阵,代表中国参与世界竞争。好的地区。21上海都市
8、圈与南京都市圈。都市圈是城市长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区,是目前化发展的高级形式,随着我国工业化与城市化的推中国经济发展的三大领先地区,也是中国经济较为进,都市圈将进一步快速发展。由于都市圈在国家发达
