一种抗早期异常磨损活塞环配置.pdf

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1、一种抗早期异常磨损活塞环配置ResearchofEarlyStageAntifrictionPistonRing周革华安皮市德奥特汽车零部件刺造有限套司I摘要]皋t首先阐逆T活塞坏早期异常磨抽．进■针对镕塞环提女政进配置重E介绍7一道环气环氧化加(；一1(．二遭环球里许镘氯化处理等新技术应用。实验结果度市场反馈表明谣配置对改善活塞环早期异常麝掘效果昱著。[关键词]活塞环早期异常麝损PVDG—iC球圣铸铁乱化特种奇金铸铁众所周期．活塞环最主耍的功能是崔封．为满址这功能就要求活塞环必须具备良好的耐膳性。特别址第道和第二遭气环对耐磨性更是有较高的要求传统的燕【化厦镀铬处理活塞环在工况良好的

2、情况F能基本满足这一要求．但是对于复杂的维修市场(保养小规范超载使用等等)传统设计袭面处理汗冀环m现的早期异常磨损情况频繁．多出现在3000公咀范倒内、虽然对活塞环磨损的试验研究和使用经驻很多．但至今迁很少能得出个明确的特性．其田果戈系多数还是不明确的问艇不在于正常磨损，而儿乎仑在于所谓的‘甲期异常磨损”在1000小时的运转中．磨损蛀的99％往往是仅仅几个小时的异常罄拟所形成，所滑早期瞎损就是发生存发动机磨台许段的小正常磨损．这是一种1分急剧的磨损，腾损艟每10001、时达到儿毫米乃至儿I毫米．而I【一H出现这一吼象．活塞环组即先左密封功能防止故障的措施必须针对发动机【作状况综合考虑

3、，本文仪兢活塞耶水身提出·曳进．介招种针对活塞环甲期异常磨损情I兕，通_吐太帚的市场调查和国外技术设备引进．开发山的新掣抗早期异常磨损活塞环配置。1第一道气环传统设计一般采用氯化或外圆镀铬处理，理论上辨氰化环艇度比镀铬环高血暖耍耐磨但市场反馈有时却是较碰的氮化耶反而不耐辔这是因为如粜7&塞环与缸套之问如果存在硬鹰颗粒．其容易镶^较软的镀铬环中．这样镀铬环反析体现为更耐磨。但是镀铬环却存在侧面耐磨性比氯化环差的情况。为了综台吸取氧化和镀铬环的耐磨优点，通过引进国外技术设备道环在经过全表面氮化处理的基础上．外圆采用物理气相沉积技术PVD(PhysicalVapaurDeposition)

4、沉积G—iC表面复台捺层，其涂层结构为铬基石墨复合涂层，每层cr的』享度为100～200纳米．每层石墨的厚度为I一3镘米总厚度可达到3微米以上。外圆为灰黑色亮泽表面，硬度町达到1400～2200HV．由于石墨具有良好的自润滑性能，其摩擦系数达到009以下，可有敏降低干摩擦导致的早期异常磨损。该处理活塞环外吲G—iC复合鲦层下是50微米“上的氯化层，同时环l：下侧面也有20微米以L的氯化屡，耐后续正常艚损皿侧向磨损也具有良口f作用。GiC加工原理及外圆向涞层结构如下削所示／．●吣10。j≥。√2第二道气环传统设计多采用球墨铸铁磷化或台金铸铁磷化．磷化主要起到防锈作用埘提高活塞环耐磨性没

5、有作用。女『l果仅在第一道环上采用了PVD技术提高(下转第26页、曩内燃机与配件2011年第3期(3)修理方法：1)固定测砧端测量面折断后。可用线切割把普通千分尺的螺杆(其测量面镶有合金，结实耐磨)割成原薄片的形状与厚度．用专用胶把其装在薄片千分尺的同定测砧处，涂胶前把千分尺放平．用块规把零位调整好，待胶半干时再在两薄片上压上一块平面度非常好的块规。防止平行度超差。2)装好后若平行度不合格时，可用大尺寸千分尺的测量面修理方法，手工修理薄片千分尺的测量面。注意事项：研磨千分尺平面平行度时．尽量减少无效切削，以缩短修理时问，提高工作效率。为了减少无效切削。研磨前应先通过检查确定不平行情况

6、，然后有针对性地进行修理，如调节好间隙、测力、及径向摆动、轴向窜动。但是，通常在操作中。当采用四块研磨器轮换研磨时，有的操作者很少考虑磨削的有效性，不问时间多少，磨好了算数。这样盲目的修理。就存在无效切削，工作效率很低；如果操作不当或技术不熟练，就会造成恶性循环，愈修愈坏。4结论上述千分尺测量面的修理方法，操作方便，简单快捷，仅仅利用了其它一些量具测量面修理时的工具，并不需要制作专用辅助工具。经过笔者多次实践证明．各种干分尺测量面经过修理后完全能符合检定规程的要求．满足生产需要，因此它是一种实用的修理方法，值得应用、学习和推广。参考文献《万能量具的修理》机械T业出版社，JJG21--

7、2008(千分尺检定规程》(上接第10页)了其耐磨性．而第二道环继续采用传统设计，势必影响整组环的综合耐磨性，往往一缸三道环中任一道环失效．会连锁反应使发动机整组环密封失效。所以必须也要提高第二道环的耐磨性．由于第二道环的磨损要小于第一道环，若同样采用G—iC涂层会对成本增加较大。如何在提高耐磨性和成本控制之间找到平衡点．对于合金铸铁大多数厂家都在材料成分上下功夫。开发出特种合金铸铁．如德国GOETZE公司广泛采用GEOl3、F14等材质，国内厂家有采用钒