客车车身动态特性研究.pdf

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1、客车车身动态特性研究ResearchofDynamicCharacteristicsofBusBody者姓名王洼位类型堂匝亟±科、专业奎牺王程究方向奎堑理垡遮主i：堡途塑友法师及职称互茎教援2011年4月作学学研导委员：函丫刁争马酉卿湖呵毛蜀’绉岛≯诌睇导师：锄杉钐影／极独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得金胆王些太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一

2、同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名：，，A互f．讼签字日期：?护2／年学位论文版权使用授权书垆z产本学位论文作者完全了解金毽王些太堂有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权．金壁工些太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本授权书)⋯⋯名：王尚日签字醐洲1年节月冲日日’I．’学位论文作者毕业后

3、去向：工作单位：通讯地址：导师签名：签字日期：；0／／妒冲电话：邮编：所建立的客车有限元异常振动提供解决方架有限元模型进行了自由模态分析，得到车架结构的固有频率和相应振型，从而对该客车车架的振动特性进行了评价。利用ANSYS软件对客车整车有限元模型进行模态分析，对模态振型和频率初步分析后得出发动机的二阶激励可能是引起客车怠速振动的原因。再根据发动机往复惯性力和惯性力矩的仿真计算公式，代入实车参数计算出准确的惯性力和惯性力矩模拟实际发动机的怠速激励。通过整车谐响应分析验证了模态分析的正确性，说明了发动机二阶激励频率引起

4、了客车怠速振动。通过客车行驶振动试验，分析得出客车行驶异常振动是由发动机在特定转速下与车架发生共振而引起的。通过客车怠速工况下中门立柱的自谱分析，得出中门立柱振动是由发动机二阶激励与整车发生共振引起的，也验证了模态分析和谐响应分析的结果。利用模态综合技术及弹性力学理论，研究了由路面不平度引起的车身骨架动应力的形成机理及其仿真计算方法，获取客车中门立柱结点的动应力值作为疲劳计算中的交变载荷，利用疲劳理论和ANSYS软件计算了客车中门立柱的使用寿命。关键词：客车；模态分析；谐响应分析；动应力；疲劳分析maybethero

5、otcauseofthebusvibrationatidle．Thepreciseinertiaforceandmomentofinertiaofenginearecalculatedbythesimulationformulaandbusengineparameters．Theresultsareusedastheengineidleexcitationinputs，thentheharmonicresponseanalysisiscarriedout．Themodalanalysisisverifiedbythe

6、harmonicresponseanalysisofthewholebus．SoitiSconcludedthatthesecond．orderexcitationoftheengineistheexcitationsourceofthebusbodyvibrationatidle．Throughtheanalysisofthebusdrivingvibrationtest，itisconcludedthatthebusdrivingabnormalvibrationiscausebytheengineinspeci

7、ficspeedsetsupresonanceinthebuschassis．Throughthespectrumanalysisofdoorpillaratidle，dooridlevibrationiscausedbythesecond—orderexcitationofenginesetsupresonanceinwholebus，theresultsofmodalanalysisandharmonicresponseanalysisarealsoverified．Theformationmechanisman

8、dsimulationmethodtocalculatedynamicstressofbusbodyframecausedbytheunevenroadarestudiedbyusingmodalsynthesistechniqueandtheoryofelasticmechanics．Thedynamicstressofdoorpillarn