出口慎用FOB贸易术语.pdf

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1、!"#$%&##’(%#")*+*$(%实务探讨出口慎用FOB贸易术语▊韩英/江苏工业学院一、出口大量使用FOB术语的原因少风险。有时由于出口货物沿途中转环节多，往往提(一)卖方用以规避运价上涨及频繁波动的风险供给买方的二程船信息不准确，甚至二程船名一改再最近几年运价频频上涨，2005年12月出口集装改；加以客户防止我方预借提单、倒签提单，也有坚持箱综合运价指数为1100点左右，虽然目前其呈现疲要做FOB指定船公司的。软走势，但较2002年的900点左右已有了很大的涨(三)一些企业和业务人员对运输和保险环节的幅。又如反映国际干散货运输价格水平的波罗的海干重要性认识不够散货运输价格指

2、数(BDI)去年底创出历史高点6211许多人存在一种误解，即FOB与CFR和CIF的点，之后持续下跌，2005年8月3日创造年内低点差别主要在运保费及进出口双方承担的责任上，风险1747点，9月又出现大幅反弹，涨到了2977点，上涨划分都是以船舷为界，采用哪种术语从风险上看对卖了1230点，涨幅为70.41%。各公司对外成交往往以方都是一样的。其实这是一种误解，盈亏为前提，在运价频频上涨，附加费层出不穷的情《INCOTERMS2000》中所说的“以船舷为界”划分风况下，我出口公司无法准确掌握合同价格。出口企业险，只是用以确定在货物交接过程中损坏或灭失的后为了规避运价风险，便于外贸成

3、本核算，便逐步把出果由卖方还是买方承担的问题。至于能否安全收汇，口CIF、CFR条款变成FOB条款，因为采用FOB条件对于出口方来说，采用FOB术语风险更大一些。此成交时，卖方在装运港交货后，不负责安排运输和保外，运保费对商品利润和成本有着重要的影响，有些险，也就不用担心运价上涨的问题。企业对这些认识不够，在贸易谈判过程中，轻易将运(二)买方要求使用FOB输和保险作为还价的砝码让给了对方。买方要求使用FOB，大体有以下几种情况：(四)运输业对外资开放的结果一是卖方CIF报价过高，买方要求改报FOB随着我国航运市场和国际货运代理市场的不断价。二是因集运的需要，如果买方在中国是向几个或

4、开放，境外船公司和货运代理企业纷纷在华设立了代更多的卖家买货，需要通过某个船公司或货代为其把表机构。尤其是自从我国《国际海运条例》出台以来，货集中，并按他们的要求把货物进行搭配分运，在这获得无船承运人（NVOCC）经营资格许可证的中外企种情况下就会要求用FOB术语。三是为了省却其在业已达1，500多家，目前已经有100多家班轮公司在目的港的报关、提货等手续。根据《INCOTERMS中国从事进出口贸易运输服务，其中多数是外资班2000》，FOB术语下买方要承担提货及目的港报关的轮。随着境外船公司进军中国航运市场，境外货运代责任，某些国外客户与船公司或货代签订了常年的货理也大量进入，在

5、我国设立合资货代公司或设立代表运协议为其提供上述服务。四是可以在运输及保险方处，开展货运代理业务，接受买方的委托来办理订舱面得到优惠条件和良好的服务。国外的贸易商为了降事宜，这为国外买家指定境外船公司、货代或NVOCC低贸易成本和运输成本，要求运输企业做到“迅速、准安排运输提供了条件。随着国内货运市场的竞争日趋时、节省、安全、高效”，通常要求货物运输要做到门到激烈，货运市场竞争向海外扩展，有些货代甚至通过门的服务。我国航运企业、货运代理、物流企业的服务其在国外的代理做客户工作，造成大量货物由原来的水平和网络远不能满足国外客户的需要。五是为了减CIF条款转变成FOB条款出运。2006

6、.5对外经贸实务2"实务探讨!"#$%&##’(%#")*+*$(%二、出口中使用FOB术语的弊端人事发后“金蝉脱壳”，或根本没有赔偿能力，卖方只（一）存在诸多风险能将为契约承运人代理货运业务的国内货运代理人1.船货衔接的问题。FOB价条件下由买方租船列为被告，而一般国内货运代理人不承担无单放货的或订舱，而卖方必须在合同规定的装运港和装运期内赔偿责任。将货物备妥装船，往往产生船货衔接不好的问题。比在FOB出口合同下，也可能由于买方指定的船如买方延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船公司，尤其是境外货代信誉欠佳，无单放货而给卖方名变更；在船公司舱位紧张的情况下，还有可能订不带来风险

7、。在使用FOB价格条款的一般贸易中，由买到舱。这样会使卖方增加仓储等费用的支出，或因此方指定货运代理的已超过80%，并且还有继续增加而使卖方迟收货款造成利息损失。另外，在FOB术语的趋势。而且多数情况下是境外货代，仅在我国设有下，即使卖方已将货物备妥，买方为其利益着想，也可办事处，对其资质情况难以考证。能以订不到合适的船为借口进行拖延，导致卖方不能（二）出口成本并不能如愿降低在L/C规定的装运期内将货物装船，取得单据进行卖方之所以接受FOB条款，考虑的因素之一就议付，