探析铁路站场和枢纽设计理念与方法

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1、探析铁路站场和枢纽设计理念与方法　　摘要：铁路站场及枢纽的设计是铁路工程设计的重要环节，直接关系着整个铁路工程的综合运输能力，是确保铁路运输服务质量的关键。随着我国道路交通运输事业的发展，铁路建设理念发生了较大的变革，铁路场站及枢纽的设计理念及方法已成为目前铁道工程领域研究的重要课题。本文就铁路站场及枢纽的设计理念和方法展开了探讨。关键词：铁路；站场；枢纽；理念；探讨中图分类号：X732文献标识码：A文章编号：随着我国城市化、工业化的快速推进，交通网络成为支撑城市经济、社会发展的重要硬件平台。近年来

2、，我国铁路工程在不断发展，铁路站场及枢纽设计将为城市与地区发展带来机遇，集聚城市人口、增加就业机会、提高城市的可达性。铁路的跨越式发展战略给客站建设提出了新要求。随着以铁路客运专线、高速铁路为标志的现代化铁路建设的推进，与之相匹配的一批功能强大、设施先进、服务一流的现代化铁路客站正逐步建成。高速铁路客站是一项综合性系统工程，涉及专业众多、接口复杂，铁路站场及枢纽的设计技术至关重要。本文以高速铁路为例，分析了铁路车站及枢纽的设计理念和方法。一、站场的设计理念及方法7区间线路上分布若干越行站、中间站或技

3、术作业站构成分界点，除了为列车提供交会、越行等基本功能外，还需要为地方经济提供运输服务。因此，如何合理地确定客货运站、接轨站是项目前期研究的核心。站场的布局设计具有两种站型方案，一种是客运列车和货运列车混合使用设计，另一种是分场专线使用，在设计过程中应贯彻以下设计理念：（一）客运、货运货共线铁路1、车站站址的选择（1）客、货运量均较大的经济据点，宜分别设置客、货运站线路经过较大经济据点时，传统设计是客货功能集中的一站横列式设计。从近年的地方运输需求和建设实践看，一站式已凸显出客货功能相互制约、作业交

4、叉干扰、运输效率和服务质量低的弊端，不再普适。因此今后此类车站宜结合城市总体规划，因地制宜地灵活采用客货分站、客货纵列或客货并列等布置方式。（2）客运车站选址应充分发挥其在城市交通枢纽中的核心地位7客运铁路的站场设计应充分考虑当地自然条件、城市总体规划以及工程条件合理选址，宜进入城市，利用站区形成社会综合交通枢纽，充分发挥铁路输送能力大、安全、节能、环保、全天候等的优势。并利于站区形成社会综合交通枢纽，便捷居民出行。在前期研究中，应开拓思路，对主线顺直设站、主线绕行设站及主线顺直、另设联络线下线设站

5、等类别方案综合研究比选。2、铁路与城市枢纽间的相互疏解（1）技术作业站的布局和建设应结合路网规划、生产力布局等统筹考虑，以实现长交路、直达运输为目的；（2）货运站应结合所在地的产业规划，推进装、卸车基地站建设；（3）开行车站设计应满足点线能力相协调，有多项技术，设计应满足不同作业平行进行的需要，尽量减少交叉干扰，点线能力协调，提高运输效率；（4）线路应在车站内接轨，应保证列车运行顺畅，减少平面交叉和折角运行。在枢纽、地区铁路和线路交叉处，存在大量的线路分、合，客观条件制约必须在区间接轨时，应在接轨地

6、点设置线路所或辅助所；（5）合理选择同时接发列车车站，这类车站宜选择在作业繁忙的车站、接轨站、局界点等，避免成为运输的瓶颈。（二）客运专线铁路客运专线铁路站场设计中上述理念和方法仍适用。应合理确定折返站及折返方式，应设置在重要客源地和交路断点，并根据客运量和行车组织方式。二、枢纽及地区铁路规划设计7铁路枢纽和地区总图由于自然条件、城市规划和衔接线路千变万化，各不相同，具有鲜明的地域特点，必须因地制宜。（一）枢纽和地区铁路规划建设客货分线运输是实现运输效益最大化、改善运输质量的重大技术发展方向。枢纽和

7、地区是铁路车流的产生地和点线能力协调的关键节点，故在建设中应结合引入线路的建设特别是客运专线建设和城市规划等，逐步形成相对独立的客、货运输系统，客货分线运输；实现客运直接服务城市、深入城市、货运外绕城市，充分发挥铁路的社会、环境效益。（二）合理确定引入线路接轨点，进出站线路立体疏解传统的引入线设计是方向别引入枢纽前方站进行合并、车流排队，此方式必然造成一线能力制约多线能力，不利于能力最大化，不再适宜。因此引入线原则上应直接引入编组站、客运站，立体疏解。仅当各引入线行车量较小、合并后线路通过能力足够、

8、工程显著节省时，可考虑前方合并、平面疏解方式。（三）枢纽和地区应结合铁路网规划和生产力布局7枢纽和地区应结合铁路网规划和生产力布局应集中设置，并预留发展条件枢纽和地区解编系统是货车车流的产生源，其建设应符合路网规划和生产力布局，有利于直达运输、机车交路延长，除因服务对象和作业种类不同而需专门为工矿企业、港口单独设置工业站等，并设置一个技术作业站，实现综合集中作业的的原则只设置一个技术作业站，实现综合集成自动化。（四）合理确定枢纽客运系统布局1、客运线路应覆盖城市主要客