《铁路站场与枢纽》习题一

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1、《铁路站场与枢纽》习题一一、填空题1．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α越小，导曲线半径R越大，侧向通过允许速度V侧越大，道岔全长Lq越大。2．相邻两道岔的配列形式有（绘图表示）①异侧对向②同侧对向③异侧顺向④分支顺向⑤同侧顺向⑥异侧背向。课本第67页3．普通线路终端连接由①一副单开道岔②一条连接曲线③道岔与曲线间的直线段三部分组成。4．道岔与曲线间插入直线段的作用有①满足线间距离的要求②满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。5．交叉渡线由①四副辙叉号数相同的单开道岔、②一副菱形交叉及连接轨道组成。6．车站线路有效长的起止范围由以下因素来确定①警冲标②道岔的尖

2、轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）③出站信号机（或调车信号机）④车档（为尽头式线路时）。7．会让站的到发线一般应设两条，以便车站具有三列列车同时交会的条件。8．双线铁路中间站一般应设三条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。9．单线中间站一般应设两条到发线，以便车站具有三交会的条件。10．货物线的布置形式有通过式和尽头式两种形式。11．单线铁路中间站的中间站台一般设在站房对侧的到发线与正线之间，一般与基本站台间夹两条线路。12．站台间的跨越设备一般有平过道、天桥和地道三种。13．中间站常见的改建形式有①增加线路②延长

3、线路③改变纵断面。14．区段站按到发场相互位置可分横列式、纵列式、客货纵列式三类。15．区段站的五项作业是客运作业、货运作业、运转作业、机务作业、车辆作业。16．区段站应设有的五项主要设备是客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备。17．在区段站上，机务段的位置有设在第一象限、第二象限、第三象限、第四象限、站对并五种方案。18．新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于站对右位置，其次是设于站对左位置。19．根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用双进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为单进路，分别按上、下行7方向接发列车。

4、20．区段站的运转设备主要包括客、货列车到发线，客车车底停留线，机车走行线，机待线，机车出入段线和牵出线等。21．在单线区段站上，除正线外，应另有一条到发线能通行超限货物列车，在双线区段站上，上、下行应各有一条到发线能通行超限货物列车。22．双线横列式区段站的主要矛盾是，产生原因是，解决办法是。23．区段站机车走行线的数量，主要根据区段站布置图的类型确定。24．在双线横列式区段站上，当机务段位于站对右时，如设有外包机务段正线，机走线应设于上、下行到发场之间。当机务段位于站对左时，如设有外包机务段正线，则机走线应设于上、下行到发场之间，如不设外包机务段

5、正线，机走线应设于上行到发场与调车场之间。25．新建横列式区段站设有机走线时，在非机务段一段处应设置机待线。26．机待线的布置形式有贯通式和尽头式两种，一般以采用尽头式较好。二、单选题1．铁路线路按用途分为（D）。A、正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线B、正线、站线、岔线、段管线、专用线C、正线、到发线、调车线、货物线、站修线D、正线、站线、岔线、段管线、特别用途线2．铁路站线包括（D）等几种类型。A、到发线、调度线、货物线、专用线B、到发线、调度线、工业企业线、正线C、牵出线、到发线、调车线、段管线D、到发线、调车线、货物线、牵出线3．车站线路

6、分为（C）。不确定A、正线、到发线B、正线、到发线、货物线C、正线、站线D、正线、岔线、特别用途线4．区间双线时速在160km/h--200km/h范围时，线间最小距离为（C）m。A、4B、4.2C、4.4D、55．站内正线与相邻到发线间最小距离为（B）m。A、4B、5C、5.3D、5.56．装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为（B）m。7A、5B、5.3C、5.5D、67．牵出线与其相邻线间距一般取（C）m。A、5B、5.3C、6.5D、5.58．用于侧向通过列车，速度超过50Km/h的单开道岔，其辙叉号码不小于（D）号。

7、A、6B、7C、9D、189．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a（D）、导曲线半径R（D）。A、越大、越小B、越大、越大C、越小、越小D、越小、越大10．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（D）号。A、6B、7C、9D、1211．正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有货物列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（B）m。A、12.5B、6.25C、4.5D、012．普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及（B）三部分组成。A、导曲线B、连接曲线C、缩短梯线D、单渡线13．交叉渡线由（B）组成。A、一个道岔纳入另一个道

8、岔B、四副单开道岔和一副菱形交叉C、两副单开道岔及叉间直线段D、由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线14．普通