汽车底盘构造与维修资料包 1-2.doc

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1、·········⌒装订线内不要答题︶·······试卷2答案系（部）专业班级姓名学号题号一二三四五总分分数1040101030100签名一、名词解释（每小题5分，共10分）1、双领蹄式制动器：在前进和倒车制动时两制动蹄都为助势蹄的制动器。2、方向盘自由行程：为克服构件的弹性变形和消除运动件之间的间隙所需要方向盘空转的角度。二、填空（每空1分，共40）1、浮钳盘式制动器主要制动钳、制动块、制动盘和液压缸等组成。2、方向盘自由行程过大,将使得转向不灵敏操作不稳定。3、汽车制动系一般至少装有两套各自独立的制动系统，即主要用于行驶时制动的行车制动装

2、置和主要用于停驶制动时制动的驻车制动装置。4、车轮制动器主要有固定元件、旋转元件、张开机构和控制部分四部分。5、车轮制动器受力不同，可分为平衡式、非平衡式和自增力式。6、前轮定位主要包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四项.。7、解放CA1092型汽车采用双回路气压制动系统。8、东风EQ1092型汽车制动控制阀为双腔并列式，其独立的左腔室与后桥贮筒和后轮制动气室连接，右腔室与前桥贮气筒和前轮制动气室相连；CA1092汽车采用双腔串列式制动控制阀，其上腔与后桥贮气筒和后轮制动气室相连，下腔相连与前桥贮气筒和前轮制动气室相连。9、气压制动装

3、置主要有压缩机、调压器、制动控制阀、贮气筒等组成。10、鼓式制动器制动轮缸的作用是把液压力转变为轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠到制动鼓上，产生制动力矩。制动轮缸有单活塞式和双活塞式两类。三、判断正误题（正确的在题后打“√”，错误的打“×”，每小题1分，共10分）1、一般汽车前轮比后轮的气压低。（×）2、最佳制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。（×）3、东风EQ1092型汽车前轮制动器属于非平衡式车轮制动器。（√）4、制动主缸推杆与活塞间隙过大，会造成全车制动拖滞。（×）5、转向盘自由行程过大，将使转向沉重。（×）6、双销式转向器自由行程的调

4、整是通过调整蜗杆与指销的啮合间隙进行的。（√）7、液压制动轮缸式车轮制动器局部调整的方法是通过分别转动前、后制动蹄的调整凸轮实现的。（×）8、左侧车轮制动不良，车辆制动时，一般向右侧偏斜。（√）9、制动蹄摩擦片破裂，铆钉松动、外露会造成制动拖滞，且有异响。（√）10、双向平衡式制动器在前进和倒车制动时，制动力的大小不相等。（×）四、选择题（将正确答案的序号填在括号内，每小题1分，共10分）1、北京2020型汽车前轮制动器是（A）A、鼓式制动器；B、定钳盘式制动器；C、浮钳盘式制动器；D、自增力式制动器2、方向盘自由行程一般不超过（A）A、10

5、0～150B、250～3003、下列不是方向盘自由行程过大原因的是（D）A、转向器传动副的啮合间隙过大；B、转向传动机构各连接处松旷；C、转向节主销与衬套配合间隙过大；D、前轮前束过小；4、液压制动主缸在制动时,其出油阀和回油阀的开闭情况是（C）A、双阀均开B、双阀均关C、出油阀开,回油阀关5、制动时,主缸与轮缸的压力是（B）A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、轮缸高于主缸6、下列哪些原因是造成汽车转向沉重的大原因（BC）A、蜗杆与滚轮啮合间隙过大B、蜗杆与滚轮啮合间隙过小C、转向节主销与衬套装配过紧D蜗杆上下轴承间隙过大7、变速器挂倒档时

6、，第二轴的旋转方向（B）A、与发动机曲轴的旋转方向相同B、与曲轴的旋转方向相反8、前后轮制动气室的膜片通常是（C）A、前小后大；B、前大后小；C、前后相等；9、东风1092型汽车制动控制阀是（B）A、双腔串联式B、双腔并联式10、桑塔纳2000Gsi采用的转向器为（D）A、蜗杆蜗轮式B、曲柄指销式C、循环球式D、齿轮齿条式五、问答题（共30分）1、简述转向不灵敏、操纵不稳定的故障现象、原因及故障排除的方法。（15分）（1）故障现象：转向时需用较大幅度转动方向盘，方能控制汽车的行驶方向。（2）故障原因：转向器安装松动；各连接件连接松动；转向摇臂

7、花键配合或螺栓松动，转向节主销与衬套松动；轴承预紧度过小，前轮前束过大等。（3）故障排除：先检查是否是转向间隙过大；再检查拉杆连接部位；检查轴承预紧度、主销与衬套的配合；前轮前束等。2、转向系检查调整的内容有哪些？（5分）答：方向盘自由行程的检查与调整；转向器的检查与调整；拉杆球销的检查与调整；车轮最大偏转角的检查与调整。3、制动器为什么要调整制动间隙？哪些因素会影响制动间隙的变化？（10分）答：制动间隙是在不制动时能保证制动蹄离开制动鼓，车轮能顺利转动；制动时制动蹄能压靠到到制动鼓上可靠制动。制动力的大小；制动性能的好坏；摩擦材料的性能