汽车底盘构造与维修教学资料复习

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1、传动系1.万向传动装置的作用？能在轴间角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力2.给图说明单级主减速器的组成？轴承座、半轴齿轮、十字轴、调正垫片、支承螺栓等3.说明单级主减速器的分类？(1)按参加传动的齿轮副的数目，可分为单级主减速器和双级主减速器(2)按主减速器传动的速比个数，可分为单速式和双速式(3)按齿轮副的结构形式，可分为圆柱齿轮式和圆锥齿轮式4.说明普通万象节结构？套筒、滚针、油封、万向节叉、安全阀、十字轴、轴承盖5.普通万向节如何实现等速传动？1)第一个万向节的从动叉和第而个万向节的主动叉与传动轴柑连，传动轴两端的万向节叉在同一个平面内6.给图说明球笼式万向节结构？主动轴

2、、钢球、保持架、行星套等7.给图说明球笼式万向节工作过程？动力由主动轴，钢球、球形壳输出8.驱动桥的结构组成？差速器、主减速器，半轴和桥壳等组成9.单级主减速器的作用？(1)输出的转矩增大，(2)转速降低，(3)并将动力传递的方向改变后传给差速器10.单级主减速器的结构？轴承座、半轴齿轮、垫片、支承螺柱、从动锥齿轮等11.单级主减速器的工作过程？动力由传动轴传到叉形凸缘到主动锥齿轮通过从动锥齿轮传到叉速器壳传到半轴12.单级主减速器的调整？1)主动轴上圆锥臻子轴承的预紧度通过调整垫片调整，差速器壳支承圆锥硫子轴承预紧度通过调整螺母调整。2)飞齿轮啮合卬痕和啮合间隙通过垫片或传动轴调整螺

3、母调整。13双级主减速器的结构？第一级主动齿轮轴、第一级齿轮、主减速器壳、中间轴、第一级从动齿轮、轴承盖、厚盖、第二级从动齿轮、差速器壳、第而级主动齿轮等14.双级主减速器的工作过程？动力由传动轴传到第一级的主动齿轮轴到第一级主动齿轮到第一级从动齿轮，通过中间轴上的第二级主动齿轮传递到第二级的从动齿轮，通过差速器壳传到半轴15.双级主减速器的调整？(1)主动锥齿轮轴轴承中间、鬪锥硫子轴承通过调整垫片调整预紧度。(2)第二级斜齿圆柱齿轮通过调整螺母略作轴向传动16.差速器的结构？四个行星锥齿轮、十字形行星锥齿轮轴、两个半轴锥齿轮、差速器壳、行星齿轮球面垫片、半轴锥齿轮、推力塑片等17.差

4、速器的工作原理？(1)当两侧驱动轮有滑移趋势时，两侧车轮所受的行驶不再相等，通过半轴及半轴齿轮反作用于行星齿轮两作用不相等，破坏行星齿轮的平衡，及随着-•起公转外，还有自转。（2）当两侧的驱动轮没冇滑移趋势时，两侧的车轮受到的力相等，行星齿轮受到的力也平衡，所以只随插速器壳公转不口转。14.为什么有差速锁？（1）为了提高汽车的通过坏路面的能力，可采用防滑差速器。（2）当汽车某一侧驱动轮发生滑转时，差速器的差速作用即被锁止，将大部分或全部的转矩分配到未滑转的驱动轮，充分的利用未滑转的驱动轮与地面Z间的附着力，一产生足够的牵引力使汽车继续行驶。15.全浮式结构特点？（1）全浮式半轴与桥壳没

5、有直接联系。（2）半轴内端用花键与半轴齿轮套合，并通过差速器壳支承在主减速器壳的座孔中。（3）便于拆装，半轴抽出后车轮和桥壳能支持住汽车。16.半浮式半轴的结构特点？（1）车轮与桥壳之间没冇直接联系，而支承于悬仲出的半轴外端。（2）半轴内端通过花键与半轴齿轮连接，不受弯矩。（3）结构简单，但受力情况复杂拆装复杂，多用与反力、弯矩较小的轿乍上。17.拆装传动轴的注意事项？原因分析？安装时应注总：（1）为了避免一不等速传动而引起传动轴振动和驱动桥内齿轮冲击，应注意：1）传动轴两端的万向节叉位于同一平而上。2）与传动轴两端通过万向节相连的两周调和传动轴夹角相等。（2）花键轴的油封，除了能防止

6、花键内的润滑脂外流外，还能防止湿气和灰尘的进入。因此必须保持完好。装橡胶防尘护套时，两只卡子的锁扣应相错180度。（3）按照说明书的说明调整好各个间隙不得过大或过小（4）传动轴在经过人修后，其长度不可小于公称尺寸10MM.拆卸是要注意作好记号以在按原样装回，同吋要注意各个零件的位置和间隙以及垫圈不要损坏。1.变速箱的功用.1）改变传动比2）实现倒档3）满足暂吋停车和打滑的需要4）作为动力输出装置驱动其他结构。2.变速箱的类型1）按传动比分的级数分:冇级式，无级式和综合式2）按变速器操纵式分:强制操纵式，半自动式自动式操纵3）按变速器传动式:普通齿轮式液力机械式3.EQ1090型变速箱的

7、结构？第一轴第一轴常啮合齿轮结合套倒档轴中间轴倒档中间轴花键鼓倒档中间齿轮输出轴1.EQ1090型变速箱的各档位传动路线？以一档为例，动力由输入轴输入通过第一轴齿轮传到中间轴，到一档齿轮传到二档一轴齿轮到输出轴输出。2.锁销式惯性同步器的结构？7摩擦锥盘摩擦锥坏定位销花键毂钢球弹赞结合实锁销1.给图说明锁销式惯性同步器工作过程？（1）当结合套受到轴向推力时，通过钢球，定位销推动摩擦锥环向前移动，换入五档，在同步前，作用在摩擦面的摩擦力矩总大于切