汽车性能检测与故障诊断教学全套课件精品高职 拓展实训：汽车制动性能道路试验.docx

《汽车性能检测与故障诊断教学全套课件精品高职 拓展实训：汽车制动性能道路试验.docx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、拓展实训：汽车制动性能道路试验实训目标掌握汽车制动性能的道路实验方法，对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆，用制动距离或者充分发出的平均减速度和制动协调时间判定制动性能。实训准备试验车辆、试验场地、汽车道路试验仪、非接触式车速测定仪、真空吸盘支架、综合气象观察仪、笔记本电脑、待测车辆、踏板制动力测定仪、减速度仪、压力表、制动器温度测定仪、制动踏板开关、侧向加速度传感器实训步骤一、实验前准备1磨合试验1）磨合前的检查试验。首先检查仪表及汽车的技术状况。制动初速度为30km／h，保持制动

2、减速度为3m／s2或保持相应的踏板力、管路压力值，直至车辆完全停止。制动间隔为1.6km，制动次数不超过10次，记录管路压力和踏板力、减速度、制动初温。驾驶员根据仪表显示的速度和减速度，按规定操作。2）磨合前的效能试验。试验在汽车空载和满载两种工况下进行。制动初速度为30km／h和50km／h，对于最高车速大于lOOkm／h的汽车增加初速度80km／h的制动效能试验。每次制动前制动器的初始温度不超过90℃，离合器断开，制动到汽车完全停止。对每种初速度，制动减速度从1.5m／s2，以1m／s2为间隔，逐步提高踏板力，

3、每种初速度至少测5点，往返各进行一次，总计不超过40次（或60次）制动。3）磨合试验。汽车满载且不脱开发动机的情况下，按下表提供的规范进行试验：项目A类B类制动初速度（km/h）5050制动末速度（km/h）030变速器挡位正常挡位正常挡位制动减速度（m/s2）4.53.0汽车加速条件一般一般制动间隔（km）1.61.6制动次数（次）200200在制动过程中，记录第1次，以后每25次制动，记录1次制动减速度、制动踏板力、制动管路压力及制动器初始温度。由于整车制动效能的发挥与地面制动力利用的程度有关，制动要在产生最大

4、减速度，并且不失去汽车方向控制的条件下，求得汽车的最大制动效能。对汽车制动效能进行评判时，只要能在空载和满载的任意一种制动强度下，满足制动距离和减速度规定值的要求，就认为符合标准的要求。由于在制动过程中，虽然制动踏板力保持恒定，但减速度值仍有波动，有的差别还比较大，应记录减速度曲线中的初始值、中期值和终期值三点的减速度，以其算术平均值来判定制动性能是否合格。2.制动距离测定试验制动距离是指驾驶员开始启动制动控制装置时起到车辆停止时车辆所驶过的距离，进行此项制动性能检验时，制动踏板力或制动气压应符合以下要求：1）满载

5、检验时气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压液压制动系：踏板力，乘用车≤500N；其他机动车≤700N2）空载检验时气压制动系：气压表的指示气压≤600KPa液压制动系：踏板力，乘用车≤400N；其他机动车≤450N3.制动减速度试验GB12676-2012定义的制动减速度为充分制动的平均减速度MFDD，是采用ECER13的规定，由其定义公式看以看出然，平均减速度越大，制动力越大，制动效果越好。反之，如果平均减速度很小，则制动距离延长。因此，采用平均减速度能有效评价汽车的制动效能。汽车在规定的初速度下急踩制动时

6、充分发出的平均减速度和制动稳定性应符合条件见任务四中知识准备环节。4.应急制动检验汽车在空载和满载状态下，进行应急制动性检验，其初速度进行应急制动性能检验，应急制动性能应符合的要求见任务四中知识准备环节。驾驶汽车使车速达到高于设定初速度2-3km／h，然后摘档滑行。点击软件“开始”按钮。当车速达到初速度时（偏差不大于±3％），驾驶员迅速全力踩下制动踏板，作紧急制动直至停车，试验结束。5.驻车制动性能检测在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20％、轮胎与路面见的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持

7、固定不动，其时间不少于5min。对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置必须使汽车列车在满载状态下能停在坡度为12％的道路上。检验时动操纵力应符合规定，即手操纵时，乘用车的允许操作力不应大于400N；，其他机动车的允许操作力不应大于600N；脚操纵时，乘用车的允许操作力不应大于500N，其他机动车的允许操作力不应大于700N。6.测试仪器的安装使用时将非接触式光电传感器装到支架板上，在安装到车身或保险杠上，支架应有一定的强度，防止汽车运行时光电传感器有较大幅度前后振动，否则将混入附加信号影像测量精度。固定底座距地面应

8、为600mm左右，镜头要正对地面。旋转手柄调节镜筒高度，使镜头短距地面约为500mm，这样汽车在100mm范围内颠簸是不影响测量精度，调节镜筒高度时还应调节镜筒方向，使标志白线对准汽车前进方向，对于出厂时标定好的光电探头，为使附加误差不超出0.2％，标志白线指向与前进方向交角的允许误差为30，左右倾角允许误差为10，对随意安装的光电探测头也可在验车时根据地面