飞机短舱环境温度飞行试验及某飞机试飞结果分析.pdf

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1、试验、研究IShiyanYaju飞机短舱环境温度飞行试验及某飞机试飞结果分析王涛，王婕(中国飞行试验研究院发动机所，陕西西安710089)摘要：发动机作为热机械装置其产生的大量的热以热辐射、对流方式传递给发动机附件及其舱内的飞机附件，造成发动机舱内的热环境。如果舱内环境温度较高，会导致附件损坏或者异常。因此试飞中舱温成为必要的测量和考核参数。本文建议通过短舱中加装环境温度测量的方法进行考核，建议了传感器的选型、加改装等。最后，列举了某型飞机短舱环境温度试飞，结果表明该测量、测试方法可行、可靠。关键词：短舱；环境温度；飞行试验中图分类号：V219文献标识码：A文章编号：1002—6

2、886(2014)ol一0039—03AmbienttemperatureflighttestofairplanenacelleandanalysisofflightresultofoneaircraftWANGTao，WANGJieAbstract：Aeroengineastheheatmachineplantcanradiateandtransferheattoaccessoriesforengineorairplane，whichcanleadtothehotenvironment．IftemperatureofnacelleislittlehJgh，accessories

3、maybedamagedorfail．Thereforeitisnecessarytomeasureandmonitorthenacelletemperatureinflighttest．Thisarticlesuggeststomeasureitwithtemperaturesensorinordertoassessitsperformance．，alsoproposeselectionoftemperaturesensorsandinstallinglocation，attheendpapergivesanexampleofflighttestofnacelletempera

4、ture，theresultshowsthatthemeasuringandtestingmethodgivenisfeasibleandreliable．Keywords：nacelle；ambienttemperature；flighttest1短舱气流温度考核必要性2短舱气流温度改装航空发动机在其工作过程中会不断的产生大量2．1气流温度传感器(加)改装位置的热量，这些热量一方面会使发动机本身结构温度加装位置确定可以参考以下几点：升高，使发动机的热载荷增大，强度降低，另一方面a)基于通风口分布位置确定环境温度加(改)这些热量也会通过辐射、对流、热传导等方式传送给装位置，为了验

5、证通风口的冷却效果，可以在通风口其周围的发动机附件和飞机构件(如油箱、蒙皮附近和距离通风口较远的地方分别加装传感器；等)，使它们处于高温条件下，影响它们的正常工b)在有热量可能积聚的地方布置环境温度传作。如果发动机短舱没有合理的结构和有效的冷感器，有些负载、附件(如发电机)工作过程中会产却，发动机短舱内的高温就会引起发动机附件工作生热量，导致其周围热环境，因此有必要对其附近加异常或损坏。因此动力装置冷却通风系统试飞需要装测温传感器；对短舱内气流温度进行测量，从而考核、鉴定冷却通c)对气流流动不畅通的地方测取其环境温度，风系统的工作可靠性。例如某型发动机试飞中，由于发动机舱左、右侧

6、方各布置了一个通风口，短舱下部没有通风口，因此试飞时对舱内下部位进行舱温测量；2014年第1期39