桥板梁吊装施工技术探讨.doc

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1、桥板梁吊装施工技术探讨摘要：本文依据自身多年的施工经验，就桥板梁吊装施工技术进行了详细的分析和探讨，着重对施工设备选择，施工技术分析以及施工质量和安全保证措施进行了详细的阐述，以期与广大行业同仁交流分享，不足之处还望多多指教。关键词：桥板梁；吊装；施工一、工程概况该桥位于某河道西侧、北侧支河上，与支河中心线呈8。斜交，桥梁中心线桩号W1+022.65,设计荷载公路-11级，单跨水平布置。桥长13叭桥宽5.5m=0.25m（栏杆）+5m（主车道）+0.25m（栏杆）,梁底高程4.8叫桥面横坡1.5%；引道接坡坡度5%。桥梁下部结构，釆用柱式桥台

2、，钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩桩径0.8m,桩长24m,总计6根。桥梁上部结构，釆用5块C40先张法预应力空心板梁，桥面铺装层为C30钢筋混凝土。二、施工准备施工现场要进行平整，保证不下陷，有足够的工作面进行吊装和运梁车行驶。桥台上的杂物进行清理，在桥台上标注每棉板梁的屮线和边线位置，方便吊装时出现偏差进行校正。整个施工过程要注意对成品和半成品进行保护，吊装时应选择合适的起重吊装设备（如表1）,有专人进行指挥。表1-主耍机械设备结合本工程的现场实际情况，鉴于汽车吊吊装机动、灵活，本工程选用汽车出吊装，人工进行配合。1•汽车吊型号的选择综合考虑起

3、重量Q、起重高度H、吊车臂长L等因素。2.起吊重量吊车的起重量Q必须大于吊物(构件、设备)的重量Q1与索具的重量Q2之和，即Q2Q1+Q23•起吊高度H2H1+H2+H3+H4式中：II一起重机的起升高度(m)Hl—从停机面算起至安装支座表而的高度(in)112—安装间隙(不小于0.2m)H3—构件吊起后底面至绑扎点的距离(m)H4—索具高度(m),自绑扎点至吊钩中心距离。111=1.5米，112二0.5米,H3=0.62米，114二1.5米综上HM4.12米。4•起重半径(幅度)计算结合臂杆最小长度，根据下式计算出起重半径:式屮：L0—吊杆

4、底钱至起重机旋转轴屮心的距离(m)；可由起重机外型尺寸表查取。经计算r=2+12.02Xcos45°=3+8.5=10.5米（详见图1）综上，选择QAY50型全地面汽车起重机可满足施工要求。5•起重吊索选择出索采用4根钢丝绳起吊，钢丝绳与构件的夹角为45。，则每根钢丝绳承受的拉力计算如下：每根钢丝绳承受的拉力F=Q4-nXl/sineiWF*K即F二179F4*(l/sin45)二31.64KNWF*K；K为钢丝绳破断拉力换算系数，查表可知K=0.82；F为钢丝绳破断拉力总和；则钢丝绳破断拉力总和F231.64F0.82=38.59KN=39

5、36.18Kgf,查《公路施工手册一桥涵》表11-7,采用6*37(1+6+12+18),直径8.7mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度155Kgf/mm2，钢丝绳破断拉力总和为4320Kgfo最后对吊装设备进行安全检杳，保证各个机动部件灵敏有效，吊索没有损伤口牢固。图1-起重半径(幅度)计算三、板梁吊装施工板梁吊装要按照施工图纸或者监理人的指示进行，起吊板梁时，为防止捆吊点梁顶面超过容许应力而使梁开裂破损，捆绑点距梁端悬出的长度不得超过设计规定，出点位置和板梁运输的支点要一致，口进行牢固支撑。装车时要平衡方正，使车辆均匀承重。预制板梁吊装先边跨后

6、屮跨再边跨依次逐跨进行，吊装采用50吨汽车吊。吊车支车位置要求起吊时大臂与水平面的夹角不大于45。且大臂不能伸长。吊车吊至桥台上部，板梁微调对位。梁身就位、检查位置是否合格。不合格从新调整梁身位置，检查合格后，解钢丝绳、收吊车。预制栓构件的安装位置、安装偏差，不得超过规范中的规定。四、板梁运输吊装质量保证措施板梁的标高以及位置都耍符合设计要求和验收标准，支点和临时支架要符合设计要求和施工质量及安全规范。另外吊装时要按号进行，在板梁运输过程中，应在板梁底部垫方木，避免板梁受力变形或掉角，确保运输成品质量完好，在运输途中还要及时的对板梁的捆扎情况

7、进行检查,遇到转弯的路段要减速慢行，最后所有吊装工作准备完毕，经过监理同意即可进行吊装。在吊装过程屮，装卸车和吊车臂起落时要平稳和低速，切记不能忽快忽慢，不要碰撞，以避免板梁损坏。整个过程要边进行边校止，直至符合质量要求之后方可脱钩。五、板梁运输出装安全保证措施吊装作业施工必须要考虑到作业面的环境，尤其是道路，耍平整坚实架空电线要保证充足的照明。作业过程屮，绑扎所用的吊索、卡环、绳扣等的规格应按计算确定。构件吊装和翻身扶直时的吊点必须符合设计规定。异型构件或无设计规定时，应经计算确定，有经过技术人员的批准，不得随意更改。作为吊装人员，要进行严

8、格的训练，吊装施工使用的设备包括起重机滑轮、吊索、卡环和地锚等要确保完好，符合安全耍求并保证起吊平稳。在吊装大、重、新结构构件和采用新的吊装工艺时，应先进行试吊，确