煤炭企业海运定价模式及策略研究.pdf

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1、★煤炭市场★煤炭企业海运定价模式及策略研究吕靖陈洁(大连海事大学交通运输管理学院,辽宁省大连市,116026)摘要在分析煤炭海运运输成本的基础上,构建了“基准价格+燃油价格浮动”、“基准价格+指数联动价格”和“市场价+长协价合理比例”3种海运定价模型,对各种模型的优缺点和适用条件做了比较,并针对不同的定价模式提出相应策略。关键词定价模式基准价格+燃油价格浮动指数联动价格煤炭运输中图分类号TD-955文献标识码BAresearchonshippingpricingmodelsandstrategiesforcoalenterprisesLvJing,ChenJie(SchoolofComm

2、unicationsAdministration,DalianMaritimeUniversity,Dalian,Liaoningprovince116026,China)AbstractBasedonananalysisofseabornecoalshippingcost,thispaperoutlinesthreepri2cingmodels,whichare"baseprice+fuelpricefluctuations","baseprice+index2linkedprice"and"reasonableproportionofmarketpriceandlong2termag

3、reementprice".Theadvantagesanddisadvantagesofeachmodelaredemonstratedcomparativelyandcorrespondingeffectivepricingstrategiesforcoalenterprisesareproposed.Keywordspricingstrategies,baseprice+fuelpricefluctuations,baseprice+index2linkedprice,marketprice+long2termagreementprice,coaltransport近几年,受经济的

4、快速发展、国际投机资本的场的影响和国家宏观经济政策等因素。炒作和全球金融危机等因素相互作用,国际、国内111运输成本和盈利水平航运市场行情大起大落。2009年以来,沿海运输运输成本是制定运价的重要基础和运输生产劳市场整体低迷,与2008年上半年相比,运价跌去动耗费的基本尺度,航运企业的运输成本主要包括近60%。煤炭企业与航运企业通常签订的COA定劳动力成本与燃油成本。其中劳动力成本包括船员价模式下,长协运价远远高出市场运价,在企业运费和管理费;燃油成本是运营成本的主要组成部量持续增长的情况下,往往给煤炭企业的运输成本分,约占20%～50%。尤其是受船舶大型化趋势带来极大的损失,对企业海运

5、运价的确定和运输成影响,散货船的油耗的增加也是相当巨大的,燃油本的控制也带来很大风险。因此,建立一套与市场成本在运输成本的比例越来越高。近年来,国际原行情相适应的煤炭海运定价模式和策略,对实现煤油价格跌宕起伏,原油价格自2003年以来持续上炭企业的可持续发展,保障煤炭企业成本控制具有涨,2008年7月油价突破每桶140美元,此后,重要的战略意义。随着美国次贷危机引发的全球金融风暴愈演愈烈,国际油价出现暴跌行情,短短几个月内跌破每桶1影响煤炭海运运价的主要因素分析70美元,跌幅超过50%。运输企业的盈利水平也影响煤炭海运定价的因素是多方面的,从主观是影响定价的重要因素,主要表现在运价的制定

6、通上来讲,它实际上是煤炭企业与船公司双方谈判的常是在运输成本基础上加成一定比例的利润。一次博弈;但从客观上来讲,影响煤炭海运运价的112海运市场的供求情况因素主要包括运输企业的成本、盈利水平、海运市通常情况下,运输需求增加,运价应相应提场供求情况、市场竞争、国际干散货市场对沿海市高;运输需求减少,运价则相应降低。从煤炭的用煤炭企业海运定价模式及策略研究17途和经济增长规模来看,每年对煤炭的需求基本是燃油价格浮动是影响航运企业运输成本变动的稳定增长的。在航运市场上,当运力超过运量时,主要因素,据测算,燃油成本占总运输成本的比重运价下跌,导致运力减少;运力减少,使运价上至少达到达60%～70

7、%。因此,在利润率既定的升,并趋于稳定,但是运力供给却不能及时减少。情况下,长协运价的变动值为:113航运企业间的竞争(1+利润率)×燃油成本。因船舶营运过程中随着市场运力、运价的放开,航运业内部市场以重油消耗为主,可达到总耗油量的78%～96%,竞争日趋激烈。航运企业为了能够获取大量稳定的重油成本占燃油总成本的比重可达69%～93%,货源,纷纷打起了价格战,尤其是在市场形势不好所以本文主要考虑重油价格变动对燃油成本变动的的情况下。