克莱斯勒案例分析.pdf

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1、i.gasgoo.com盖世汽车社区克莱斯勒案例分析一、公司简介克莱斯勒集团（以下简称“克莱斯勒”）是全球第五大汽车生产商戴姆勒克莱斯勒股份公司的一个组成部分。其总部位于美国密歇根州奥本山，主要生产克莱斯勒、Jeep、道奇品牌汽车和Mopar产品。克莱斯勒作为全球首屈一指的轿车和商用汽车的生产厂商，旗下拥有一系列享誉全球的著名汽车品牌，如克莱斯勒300C、JeepCommander以及道奇Charger。2006年，公司在全球销售达到270万辆。二、案例背景介绍起于20世纪70年代初的世界石油危机给向来盛

2、行生产大型豪华轿车的美国汽车工业带来巨大打击，能耗低、个头小的日本汽车纷纷冲开美国国门，大肆在美国国内汽车市场上横行，不断蚕食通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车这美国三大汽车巨头的市场份额。一些小厂损失惨重，不得不关闭歇业。曾经在美国市场上尽显辉煌的克莱斯勒公司也处于破产的边缘，再也没有往日的盛况，1977年底，其在美国的6家工厂就已经被迫关闭了4家，公司亏损也是连年增加。1978年，克莱斯勒的亏损就高达2亿美元。1979年，克莱斯勒没有足够的现金支付它的雇员、供应商和金融债权人，而且几乎要宣告破产。克莱斯

3、勒为了能够继续营业，需要汽车工会的让步，同时银行债务的重组则包括数以百家的社会机构和超过10亿美元的政府援助贷款。1979年12月，美国议会通过拯救“克莱斯勒”法案，政府提供克莱斯勒15亿美元的联邦贷款保证，然而一切均无济于事，克莱斯勒的财政赤字如同丢了魂一样一泻千里，1979年，其赤字数为11亿美元，到了1980年则高达17亿美元，创了美国企业赤字历史的最高记录，一个曾经风靡全球的汽车大亨地位岌岌可危。三、现状描述(一)石油危机导致世界汽车工业格局发生重大转变20世纪70年代初期，受石油危机的冲击，世界

4、汽车市场的需求发生急剧变化，各国市场对经济节能的小型车需求迅速上升。而美国本土汽车企业却显然低估了市场变革的力量，不顾世界市场行情的变化，一味地陶醉于高档车辆的生产，而日本汽车主要是以经济、节能、小型的形象出现在美国市场上的，这恰恰给了日本汽车在美国开拓市场的机会。(二)公司领导层臃肿涣散1979年，克莱斯勒拥有35名副总裁，他们各自为政，井水不犯河水。公司内没有真正的委员会机构，虽有一个组织框架，但各部分没有联系起来。(三)财务紧张i.gasgoo.com盖世汽车社区由于公司财务经营的失误，公司陷入严重

5、的经济危机。(四)供应链存在问题采购与供应管理的作用主要有：利润杠杆作用、资产收益率作用、信息源作用、营运效率作用、对企业竞争优势作用五个方面。而克莱斯勒的供应链主要存在以下几个问题：1)没有充分认识到采购的重要作用。没能利用好采购的信息源作用和利润杠杆作用来增进企业的经营绩效。2)没能和供应商建立良好的关系，与供应商具有良好的关系对于企业供应链的正常运作以及成本的降低非常重要。3)公司没有将采购工作提升到战略的高度，缺乏专业的高素质的采购人员。4)公司组织内部有功能强大的信息库进行经营，但在跨部门或与供

6、应链的其他成员相联系的功能方面很差。资方与工会为敌，采购部门与供应商为敌，而产品开发以工程师为主，生产出客户并不想要的产品。这个信息系统甚至不能有效地帮助公司有效提高产品质量。这些问题导致采购成本过高，企业严重亏损。四、克莱斯勒在前期的采购方面出了哪些问题？1.克莱斯勒和零部件供应商的信息不对称传统上，克莱斯勒公司担心，如果其零部件供应商的实力加强，自身讨价还价的能力便会被削弱，从而在采购汽车零部件时，失去对价格的控制。为了防止供应商的发展壮大，克莱斯勒公司常常煞费苦心地设计出各种防范措施限制供应商的发展

7、。这些措施包括信息保密、压低对方价格、盗用对方机密、拖延付款日期、挖走人才等。总的来说，克莱斯勒公司和零部件供应商之间是一种典型的信息不对称博弈过程。2.采取分散承包方式，造成采购成本和生产成本升高为了防止自家后院失火，克莱斯勒公司往往通过各种手段实现对零部件供应商的控制，他们就制定了这样一系列措施来防范零部件生产商给自己造成的潜在威胁：（1）汽车的关键部分，如发动机体、传动装置等，从不交给外面公司生产。（2）将各个系统分拆，承包给多家供应商，永远不分包一个完整的系统。（3）对于分包出去的各部分，在最低有

8、效规模许可的情况下，尽可能多找供应商。（4）对任何合同，很少超过2年的期限。（5）以公开招标的方式选拔供应商。很显然，这些措施在遏制潜在竞争对手方面是非常有效的，美国的汽车零部件供应商没有哪一家能向克莱斯勒公司提出挑战，或生产出独特的差异产品向克莱斯勒公司索要高价。但这种做法也为公司带来很高的成本，例如公司的工程师需要设计好汽车的每一个部件和细节，才能使分拆承包得以实现，此外这种拆包的方式还造成了兼容与二次组装的问题，进一步提