盾构机主动铰接在冷冻始发事故处理中的运用.pdf

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1、，城市建筑┃学者研究┃URBANISMANDARCHITECTURE┃SCHOLARSSTUDY盾构机主动铰接在冷冻始发事故处理中的运用ApplicationoftheShieldMachineDrivingHingedonFrozenOriginatingAccidentTreatment■周鸿源■ZhouHongyuan[摘要]本文依据罗宾斯Robbins生产的EPB6460盾构机主将刀盘前方土体进行溶解的方法。分别从螺旋输送动铰接工作原理及结构形式，详述盾构机在冷冻始发刀盘机观察口和土舱门输入蒸汽。输入蒸汽三天，操作被冻结时，如何运用主动铰接脱困，消除事

2、故。该方法能手每天进行几次正反转刀盘操作，刀盘还是未启动。隧道中心-4.63确保设备及人员安全，在同类型施工中出现该事故现象具3.伸缩铰接装置有较高的参考价值。在上面两种方法失效的情况下，多数工程案例中，采用在洞门端墙四周和盾体四周对称焊接4个[关键词]冻结法主动铰接蒸汽溶解盾构机支点，用200t千斤顶将盾构机顶出脱困，重新始发的方案。本工程中，洞门端墙底部水平冻结管分[Abstract]OnthebasisofRobbinsproductionEPB6460shie-布较密集，焊接操作较困难，且焊接时间较长，工ldmachineactivelyhingedw

3、orkingprincipleandstructure,th-图1水平冻结孔布置图期较紧迫，该地铁用于缓解青奥会交通压力。所以，ispaperexpandsdetailsofwhenthefrozenstartingknifedish项目通过与盾构机生产商罗宾斯Robbins沟通，结inshieldmachinebeenfrozenfrom,howtousetheactivehi-合盾构机主动铰接设计的结构特点，制定了解除刀ngegetout,eliminateaccident.Themethodcanensurethesa-盘被冻结的脱困方案。槽壁fetyo

4、fequipmentandpersonnelhasthehighreferencevalue（1）铰接装置结构形式foraccidentphenomenoninthesametypeofconstruction.铰接装置是将盾构机机体分割成前体和后体，铰接密封安装在分割部位。用铰接油缸连接前体和图2垂直冷冻孔布置图[Keywords]freezingmethod,activelyhinged,steamdissolved,四、盾构出洞及事故发生过程后体的结构。在地铁等工程中，最小施工曲线半径shieldmachine1.盾构出洞流程多数都大于200m，盾构机机

5、体的铰接角度最大也只是在1.5度左右，这基本是盾构施工通过铰接系统当冻结帷幕计算值满足设计要求时再进行探孔一、工程概述转弯的极限值。检测，达到设计后，开始破除槽壁，破除完后，盾南京地铁十号线新浦路站位于珠江镇新浦路与一般，在铰接机构中有将推进油缸固定在前体构靠上冻结壁。冻结段推进过程中严格控制推进速长江隧道连接线相交十字路口的西侧，车站西南角上的前体推压型，简称被动铰接；和将推进油缸固度和压力。盾构在穿越冻结区时，不宜停留，在拼有康华新村的6层砖混住宅楼，距离车站26m。本定在后体上的后体推压型，简称主动铰接（如图3）装管片或处理故障时，每隔10～15分钟将刀

6、盘转动区间隧道为盾构法施工，采用美国罗宾斯Robbins两种类型。后者即为本工程案例中罗宾斯生产的5分钟，以防刀盘被冻死。生产的EPB6460盾构机。始发端盾构埋深9.6m，始EPB6460盾构机的主动铰接形式。2.事故发生过程发端头隧道底部距②-3d2粉细砂承压水层底部为盾构机出洞前，盾构施工范围内垂直冷冻管拔2.3～3.3m，承压水层厚度为0.7～1.3m。盾构主除，预留（如图2）中Y1、Y2、Y12、Y13作为备用，要穿越地层为②-2b4淤泥质粉质粘土～粉质粘土。水流量过大时可以继续冷冻防水；水平方向维持冷二、土体加固方案冻，待盾构完全出洞后再全部拔除。

7、由于冷冻部分根据新浦路站始发端工程地质条件、水文地质为专业分包，操作过程中出现失误，在测量放线时，条件和周边环境，为确保盾构始发安全，盾构始发隧道中心线与垂直冷冻孔布置图（如图2）中心线端头长9m，宽22.2m范围进行三轴深搅加固，槽错位一个孔距，即Y2实际位置挪位到Y3，盾构机壁与搅拌桩之间的缝隙采用旋喷桩加固连结。刚掘进到850mm时，Y2处无缝钢管卷入盾构机刀盘，三、冻结方案图3铰接机构原理导致刀盘无法转动，随即停机，采取应急预案将该1.冻结方案的确定（2）主动铰接工作原理冷冻管进行拔除。由于拔除时间较长，盾构机停止2011年5月对始发端头100m范围隧

8、道两侧进主动铰接是将推进油缸固定在后体