盾构穿越中间风井围护桩施工技术.pdf

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1、施工技术篇器ConstructionTechnology盾构穿越中间风井围护桩施工技术崔怀春(中铁十八局集团轨道交通工程有限公司，北京100044)摘要：北京地铁6号线二期物资学院站一北关站区间采用盾构法施工，中间设1座风井，受客观条件影响，盾构先穿越中间风井，后进行中间风井开挖及结构施工。盾构在持续掘进至中间风井玻璃纤维筋围护桩时，通过调整刀盘转速、盾构前方压力等一系列参数安全通过中间风井，避免了常规盾构法施工时在中间风井接收及二次始发，降低了施工风险，缩短了工期。关键词：地铁；盾构；中间风井；围护桩；玻璃纤维筋中图分类号：U455．43文献标志码：B文章编号：

2、1009—7767(2016)S1-0081—03TheConstructionTechnologyofShieldTunnelingCrosstheRetainingPilesofAirShaft1工程概况北京地铁6号线二期物资学院站一北关站中间风井位于朝阳北路西侧，京承铁路南侧，通州区富河园北侧。风井长25．90m，宽44．85m，两端为盾构区间，基坑底绝对标高为4．898In，开挖深度为18．442ITI．围护结构采用钢筋混凝土围护桩。洞门位置采用玻璃纤维筋混凝土桩。盾构隧道与中间风井相对位置见图1。原场区为鱼塘，受客观条件影响，中间风井占地问题解决滞后，“

3、先井后隧”方案无法按期完成施工。通过调整施工工艺，采用“先隧后井”的施工方案。不仅解决了工期问题，还避免了盾构机在中间风井接收及二次始发．降低了工程风险。图1盾构隧道与中间风井相对位置平面图根据勘探所揭露的地质情况．中间风井深度范围内地层自上而下依次为：人工堆积层(Qml)、第四纪新近沉积层(Q42+3al+p1)、第四纪全新世冲洪积层(Q4al+p1)、第四纪晚更新世冲洪积层(Q3al+p1)等，见图2。2主要技术2．1盾构过桩技术该工程采用土压平衡盾构机，在盾构掘进至中间风井前．完成中间风井围护桩施工及洞门外3In以内地面注浆加固[11，减少地面沉降；盾构刀盘

4、缓慢切削玻璃纤维桩[2】．顺利通过中间风井。1)盾构掘进至玻璃纤维桩前3环(3．6m)时。调整盾构掘进参数，土压由0．12MPa开始逐渐降低，降至0．05～0．08MPa。2)盾构掘进至玻璃纤维桩时，采取的技术措施如下：①盾构推力降到5000kN以内，刀盘切El时掘进速率为3～5mm／min，转速为0．6～0．8r／min；②每隔20min在刀盘前部适当位置加注泡沫剂，减小刀盘切削过程中对土体的扰动，降低刀盘扭矩【3】；③刀盘切削玻璃纤维桩扭矩增大时，掘进速率降至2～4ram／rain，使刀盘上的刀具平稳地接触桩体；④土仓内留少量的渣土，改良桩基与刀盘的磨合性能。

5、间歇性地在刀盘和尾盾处注入膨润土，防止刀盘温度过高，同时可以防止注浆浆液在盾尾凝固，造成浆液回流；⑤实时监2016卑增刊(1)(4一)$34卷啼荭投术81器施工技术篇ConstructionTechnology”。，’4f目l：。：I，J，t、，，．，，、、、／、、，、e}≈鞠、?b≯‘i。、==甚’x’t、”：．善j《’。渤<、，?、每。，。(=．S(G'-‘。《鼍辩=善·一；干．联．×。÷、’<、。。“、，x，一一懈罗“’．p‘：、、’、、-，⋯、、17，+～l'。、、、一’’强、、，q2阡一=’、、址9、～⋯。0、～萋、≥二：：、迥仨。、寸t?i-、飞(?、

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8、的技术措施如下：①盾构在风井范围内掘进时土压可以相对提高，在0．08MPa左右，同时跟进注浆；②盾构管片在中间风井拼装时，两端为错缝拼装、中间为通缝拼装，通过通缝拼装可以纠正管片拼装偏差并降低后续中间风井施工时管片拆除的难度；③盾构掘进至中间风井另一端的围护桩时。在盾构刀盘上方人工挖孔，对盾构机刀盘进行检修，更换磨损较大的刀具。4)利用数据监控和采集系统随时将掘进过程中的数据参数反馈到地面，以便指挥中心及时发出调整掘进参数的指令。5)加强设备巡检、维护保养，使设备处于良好的工作状态。确保盾构机磨桩施工顺利进行。2．2地面沉降控制技术在盾构穿越中间风井围护桩时，控制

9、地面沉降在