中间风井围护桩施工方案

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1、目录一、编制说明11.1编制依据11.2编制原则2二、工程概况32.1站址环境32.2风井结构概况32.3风井地层特性3三、风井围护结构方案53.1风井围护结构总体方案53.2施工准备63.3钻孔灌注桩施工工艺113.3施工过程中可能出现的情况的处理措施183.4成品保护19四、冬季施工保证措施19五、主要施工机械设备20六、文明施工、安全环保保证措施216.1安全生产保证措施216.2现场安全施工措施226.3文明施工保证措施246.4环境保护措施2729一、编制说明1.1编制依据1、南昌线一期工程蛟桥站～长江

2、路站车站及区间工程项目招标文件、招标图纸、业主提供的参考资料及补充文件等；2、本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建（构）筑物调查报告；3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及南昌市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；《地铁设计规范》（GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）《混凝土结构设计规范》（GB50010-

3、2010）《钢结构设计规范》（GB5017-2003）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-208）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5204-2002）2

4、9《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）1.2编制原则1.2.1全面响应招标文件认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补充文件，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。1.2.2确保工程安全充分认识本标段的工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合地铁车站、盾构区间工程的施工特点，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工程安全。1.2.3确保工期实现优化施工组织，选用优良的车站及区间施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保节点工期的实现，努力提前总工期。1.2.

5、4确保工程质量确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保工程质量目标实现。1.2.5努力探索认真总结试验数据在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。1.2.6以人为本的原则在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。29二、工程概况2.1站址环境中间风井位于北一环与长江路之间（保利高尔夫小区内），周边地势较为平坦，周围多为水塘局部地洼有积水，风井东侧为瀛上湖，西侧

6、为高尔夫球场。2.2风井结构概况①中间风井为于北一环与长江路之间，兼做3#通道，场地地面标高为19.530m~19.850m。中间风井为双柱三跨﹑地下二层结构，采用现浇钢筋砼箱型结构型式。②中间风井里程为XK3+078.807~XK3+097.307.③中间风井采用明挖顺筑法施工，基坑桩基础施工前要求的场地平整标高为20.200m，基坑尺寸为20.1m*23.6m，中间风井内净值为18.5m*22.0m，中间风井主体最后完工后覆土厚度约5.3m。围护结构采用φ900@1200钻孔灌注桩+内支撑的围护型式。④工程影

7、响范围内无重要建﹑构筑物及地下管线。2.3风井地层特性地层分布自上而下详细描述为:①1杂填土：杂色，主要由碎石块﹑建筑垃圾﹑生活垃圾组成，含少量粘性土，成分较杂﹑性能不均一。局部分布，层厚为2.60m﹔层顶标高为21.55m。①2素填土﹕褐黄色，稍湿，硬可塑，主要由粘性土组成，含较多碎石及少量砖块，砼块。未经碾压处理，均一性差。实测29标贯平均锤击数为11.4击。全场地分布，厚度一般为0.30~8.70m;层顶标高为14.72~42.89m。④1粘土：灰黄﹑褐黄色，含铁锰质斑点。可塑~硬塑，实测标贯平均锤击数为2

8、0.1击。全场地分布，厚度一般为1.00~9.20m；层顶标高为10.57~42.19m。⑥1全风化千枚岩；灰黄﹑灰绿色，风化呈粘土状，原岩结构已破坏，含大量高岭土，可塑~硬塑。实测标贯平均锤击数为33.0击。全场地分布，厚度一般为0.30~15.50m；层顶标高为5.39~39.6m。⑥2强风化岩：褐色夹灰黄色，千枚状构造，岩芯呈碎块状，原岩结构基本破坏，岩质极软，遇水