活塞座的加工新工艺.pdf

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1、活塞座的加工新工艺河北宣化工程机械股份有限公司(张家口075105)郑建军活塞座(见图1)是我公司生产的高驱动推土机动工序保证多个设计尺寸的工艺方法，换算后的中问尺寸力换挡变速箱中的零件。作为行星传动结构中的关键零由于公差较小，车削时极易超差，最后造成了磨削工序件，由于平面、装活塞的油封槽、孔的位置精度和表面不能保证最终尺寸。精度要求较高，加工的难度较大。随着产品批量的逐步2．新工艺及解决方法增大，活塞座类零件的加工经常出现各种问题，时常造针对存在的问题，结合设备情况，调整了加工路成油封漏油等现象的发生。原工艺已不适应生产的要线，新工艺的加工流程为：粗车

2、(卧式车床)一半精车求，成为加工中的瓶颈问题。(卧式车床)一粗磨平面(立式磨床)一精磨平面(立式磨床)一钻孔(立式加工中心)一精车(数控车床)。新工艺主要采取了如下措施：(1)将精车油封槽的工序调整到最后工序进行加工，直接保证图样尺寸，避免了换算尺寸链而造成的尺寸超差。(2)针对零件装夹变形的问题，调整工艺后，精车工序在磨平面工序后加工，利用工装装夹，以磨削面为基准车削和活塞座配合的环槽两平面，平面度精度高，可以减少压装零件时的变形。为此设计一套专用车削工l装(见图2)，将四爪夹外圆改为以止口粗定位，压平1．原工艺存在的问题面，来减少装夹毛坯的变形。原工

3、艺流程为：粗车(卧式车床)一精车(数控车床)一粗磨平面(立式磨床)一钻孔(立式加工中心)一精磨平面(导轨磨床)。主要存在以下问题：(1)由于零件为薄壁类零件，精车加工内环槽时，无论是采用四爪夹外圆还是采用压平面的装夹方式，由于车削平面的平面度较差，极易引起工件装夹的弹性变形，精加工后零件油封槽的最大变形量为0．1ml1]。(2)导轨磨床为精密加工设备，加工的切削量较小，相反的是由于车削加工精度较低磨削余量较大，需要反复磨削，工作量已超过其设备能力，加工效率极图2低。该工序已成为瓶颈工序，严重影响产品的批量生(3)针对导轨磨床加工效率较低，无法完成大批量产

4、。生产的任务，将磨削工序改为立式磨床粗、精磨的加工(3)工艺流程采用了尺寸链换算，最后由导轨磨削方式，经过工艺验证，立式磨床加工的平面度、平行度2010年第13期参磊工Jm7-WWW．meta1working7950．com刚岫l三。堇●_9大型结构件的孔加工方法湖北第四机械厂(荆州434024)胡顺486mm，两内孔同轴度为0．2ram。起初我们根据工厂现我厂是一个综合性的机械厂，机加工设备以中、小有加工能力制订了一套加工方案，先将轴套孔车好后，型为主，最大的镗床为TPX6113型。但对于大型结构件采取焊接方式(做焊接心轴)将轴套组焊到支架本体孔的加工

5、，就显得设备偏小，零件远超过设备的加工范上，这样同轴度肯定是没办法保证，降低了设计精度。围一般遇到这种情况往往就是将零件外协到有大型由于该孔与销轴装配精度要求高，并且是主要承载部加工设备的厂家去，或者考虑购买大型加工设备。但有位，必须保证设计精度。时，我们可以利用现有加工设备。增加辅助平台或工装我厂周边有能力加工该工件的厂较少，外协加工费的方式，实现扩大机床的加工范围，加工一些大型结构用也高。因此，我们需改变加工工艺。该零件孔件下面的例子就是我厂通过增加辅助平台的模式，加击220~0．5，5mm，深1530mm，加工尺寸并不算大，普通镗大了普通镗床的加工

6、范围。床T6l13完全有能力加工。主要问题是零部件外形尺寸如图l所示是我们接到的一个零部件，它外形尺寸较大。长达4623mm。而普通镗床的工作台面只有l5o0mm×l200mm。如果增加一个辅助平台，扩大工作台面，将零部件装夹上，采用人工较正，穿刀杆一次镗出孔来．不就保证了产品的加工精度吗?为此，我们设计了一套简易支架，在第一次加工该零部件时，采用我厂现有的钳工平台(可调高度)，通过钳工平台上的镀铬干斤顶来调产品的高度，主要夹紧还是通过镗床现有工作台面的T形槽定位夹紧。通过这种方法，圆满地完成图I任务，经检测完全达到设计精度要求(具体可见图2，为4623

7、ramxl530Imm×592mm，加工部位为装配销轴孔辅助支架为我们后来设计的简易支架)。20+0．55mm。该孔分两段，长度分别893⋯．：∞均达到了图样的要求。使用立式磨床粗磨，达到了较高的平面度，作为加工中心加工销孔的工艺基准，最后由机修分厂导轨磨床磨削，保证最终平面度及表面粗糙度要求。3．结语工艺流程优化后，解决了零件加工效率低、装夹变形严重的问题，避免了换算尺寸链而造成的中间尺寸加图2在生产中，往往通过辅助平台或设计专用工装的模工难以保证的问题。同时，在车削环槽面时利用磨削面式，可以解决很多产品的加工难题，扩展加工设备的加作为工艺基准，提高了

8、加工精度，有效地保证了设计要工范围，为工厂创造良好的经济效益。MW求，提高了零件