沈阳市地铁一号线地面沉降观测与分析.pdf

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1、第1期总第２35期农业科技与装备Ｎｏ．1ＴｏｔａｌＮｏ．２35２０１4年1月ＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄＥｑｕｉｐｍｅｎｔJan．２０１4沈阳市地铁一号线地面沉降观测与分析郭龙浩（辽宁地质工程勘察施工集团，沈阳110011）摘要：沈阳市地铁一号线是沈阳市重大基础设施建设工程，有必要进行地面沉降观测。介绍观测点布设原则、监测频率及监测方法，并对监测结果进行分析。沉降监测结果表明，地铁车站基坑开挖、降水对周围建筑物及地面沉降的影响很小，不会超过规范界限值。关键词：降水沉降；观测点；地铁一号线；沉

2、降量中图分类号：TU46文献标识码：Ａ文章编号：1674-1161(2014)０1-0060-02在重大工程基坑降水施工中，基坑周围的建筑物钢筋制作，其中大西路北侧人行道的4个观测点及地面沉降与降水、施工工况有很大关系，若地面沉（D8—D11）利用人行道护栏的地脚螺栓作为观测点。降程度过大，有可能引起周围地面塌陷，引发事故。因在基坑北侧、东侧的住宅楼和南侧的金园大厦等此，重大工程基坑降水施工必须进行地面沉降观测。建筑物上设置建筑物沉降观测点。除在建筑物的四沈阳市地铁一号线是沈阳市重大基础设施建设工程。角、沉降缝的两侧等关键部位设

3、点外，还在较长建筑在地铁车站修建过程中，基坑开挖及降水导致的周围物的中部增设观测点。共设建筑物沉降观测点26个，建筑物沉降程度必须在规范界限值内。对由地铁降水编号为A1—A26。建筑物沉降观测点采用膨胀螺栓引起的沉降进行监测，并对监测结果进行分析，为地制作，朝外一头车制成球状，表面均镀铬以防锈蚀。测铁工程的进一步施工奠定基础。点标志埋置在距建筑物地坪30cm处，外露60mm。1沉降观测点布设及施工所有的观测标志都稳固可靠、便于观测、不易破坏，且1.1水准基准点不影响路面和建筑物的美观和使用。沉降观测点的布《工程测量规范（GB50

4、026—93）》中的9.1.3和设情况图1。9.3.2规定：每个工程至少应选择3个稳固可靠的点作为基准点；水准基准点应埋设在变形区以外的基岩或原状土层上，亦可利用稳固的建筑物、构筑物设立水准点。沈阳市地铁一号线沉降测量共设3个基准点（编号为BM1—BM3），位于基坑西北方向、中山路与青年大街路口处，距基坑西北角485m，远离施工变形区。1.2沉降观测点按《建筑基坑支护技术规程（JGJ120—99）》中3.8.2的要求，在基坑边缘到基坑深度的1~2倍范围内布置地面沉降观测点和建筑物沉降观测点。地面沉降观测点设置在基坑西侧的青年大街

5、人行道隔离带及南侧的大西路人行道隔离带上，约50m设一点，共设11个地面沉降观测点，点位编号为D1—D11。地面沉降观测点采用φ22mm、长1.5m的收稿日期：2013-11-14作者简介：郭龙浩（1982—），男，工程师，从事水文地质、工程图1观测点布设地质方面的工作。Figure1Observationpointsarrangementdiagram２０１4年第1期郭龙浩：沈阳市地铁一号线地面沉降观测与分析612监测仪器及精度确保观测质量，在第一次观测前用皮尺选量仪器观测沉降观测仪器为瑞士N3精密水准仪（DS05级位和标尺定

6、位，并用红色油漆做好标志。以后的观测仪器）及铟钢尺。水准仪精度为±0.4mm/km。均按固定位置、秩序进行，以同精度观测2次；3）首3监测频率及方法次观测前，检测基准点并进行仪器检查。在基坑降水前进行第一次观测，降水开始后进行4监测结果评价第二次观测，随后根据沉降情况和施工进度确定观测以首次观测的结果为起始值，历次测得结果与其进频率。监测共历时129d，累计共观测11次。行比较，求出每次的沉降量和累计沉降量（下沉为正，除满足国家二等水准测量的有关要求外，沉降监上升为负），并依次列出沉降量的最大值、最小值、平测还应做到：1）三固定

7、原则，即固定观测人员、固定均值及沉降速度。各观测点的累计沉降量见表1。仪器、固定观测线路，保证每次观测的权相同；2）为由表1可知：沉降量最大值为A8点的4.42mm，表1各监测点最终沉降量表Table1Thefinalsettlementvolumestatisticsfromeachmonitoringpoint点号A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13(建筑物上)最终沉降量/mm4.274.073.244.343.983.782.464.424.272.353.193.773.39点号A14A15A16

8、A17A18A19A20A21A22A23A24A25A26(建筑物上)最终沉降量/mm2.892.942.912.560.040.812.010.960.690.421.001.660.90点号D11D10D9D8D7D6D5D4D3D2D1(地面)最终沉降量