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时间:2020-03-25
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1、/.经验交DOI:10.3969,j.issn.1009-9492.2012.07.064机车电器综合试验台应用设计崔蜜,周宝伟(广东省机械研究所,广东广州510635)摘要:随着轨道交通的快速发展,对机车和车辆上的电气元件进行精细化的快速维护和测试是检修通过能力的有力保证。近年来为了降低机车的故障率,一些过流继电器、热继电器、时间继电器等电器元件的检测,也被列人到检测科目中。智能化的试验检测设备中采用了计算机控制、信号变送器、精密可调电源等技术也被应用其中。关键词:KSl0;K840;模拟量变送器;低电阻测试中图分类号:U260.
2、4文献标识码:B文章编号:1009—9492(2012)07—0203—04DesignandApplicationofElectricLocomotiveTest-BedCUIMi,ZHOUBao-wei(GuangdongMachineryResearchInstitute,Guangzhou510635,China)Abstract:Alongwithfastdevelopmentofrailtransportation,fastmaintenanceandoverhaultestonthelocomotiveandtrain
3、electricalcomponentsisadvantageoustoensurepassmaintenance.Inrecentyears,inordertoreducethelocomotivefailurerate,testingfortheovercurrentrelay,thermalrelay,timerelayandotherelectriccomponentsareincludedinthetestrange.Thisintelligenttestequipmentisusedinthetechnologyofco
4、mputercontrol,signaltransmitterandpreciseadjustablepowersupply.Keywords:KSl0;K840;analogtransmitter;low-resistancetest0引言源口,由时间继电器的输出带动外置继电器的线圈在全国的铁路,地铁,轻轨车辆和检修基地吸合,由开关量数据采集卡K840采集外置继电器中,需要一种能够满足机车和车辆上小型电器元的触点状态从而判断时间继电器的动作时间。由件的综合测试设备。它在检修作业中发挥着重要于时间继电器的时间调整为秒级单位,所以在软
5、作用,能够对直流电磁接触器、中间继电器、过件设计时可以不必考虑外置继电器(毫秒级)动流继电器、热继电器、时间继电器、接地继电作时所产生的误差。器、保护继电器等进行吸合、释放电压、释放延(2)为直流电磁接触器、中间继电器吸合、迟时间、线圈电阻、吸合、释放电流、触点接触释放延迟时间、吸合、释放电压、线圈电阻、触电阻等参数的测试Ill。设计一种能够高效、便捷的点接触电阻的测试提供0~150V的直流开关电测试设备,使其能够提高了工作效率,操作控制源。根据电器元件的检修工艺,电磁接触器、中变得轻松、简单和可靠。这种设备在北京地铁十间继电器需要
6、工作在77—150V之间,所以必须配号线、大同机车车辆厂实际应用中得到了用户的置可调电源忙。上述两种电器元件的线圈功率一般广泛好评。在100W以内,要求供电电源的功率必须足够大1设计方案于被试线圈功率,因此可调电源的输出电流设计(1)电子时间继电器需要测试的参数为延时在5A以上,以保证试验的可靠性。(3)过流继电器、热继电器的测试参数为各时间、线圈电阻,触点电阻,延时时间测试:可能包括四种:得电延时闭合,得电延时断开,失种过载倍率电流下的的动作时间,因此为过流继电延时闭合,失电延时断开。因此为电子时间继电器、热继电器等电器元件提供0
7、~400A恒流电器时间整定值的调整校验提供110V直流开关电源。过流继电器的试验电流为整定电流的1倍嘲。收稿13期:2012一o4—12交流热继电器试验电流为额定电流的4—6倍,试验电测试方法使用四线测试法。选择V1、V2为流倍数越大断开时间就越短(见图1)。电压输人输出导线I1、I2为电流输人输出导线,四根导线电阻相同,为低阻值镀银导线。C1、C2NS2一;68la为触点的两端。每两根拧紧的测试线放在同一个测试点上,C1端接V1和Il,触点的另一端C2接V2和I2。其中I1、I2输出线为电流输出,V1、V2盘4l代表1A电流流过触
8、点两端时产生的电压。系统采庭flI集这个电压值通过运算即可得到电阻值,在减去萎妻I.‘、./3测试线路系统误差,便可得到触点电阻值。.葺(5)对于电器元件的各种电压、电流值的试A’芒、\1、、验,试验台设计了模拟量采集电路,原理如下。
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