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1、第32卷第3期公路交通技术Vol.32No．32016年6月TechnologyofHighwayandTransportJun．2016DOI:10.13607/j.cnki.gljt.2016.03.019改扩建工程分离式立交桥拼宽设计介绍祁军强(浙江省交通规划设计研究院,杭州310006)摘要:以多例已经实施的工程设计为例,介绍改扩建工程中分离式立交桥的各种拼宽设计方法,提出设计过程中遇到的问题和解决方法。关键词:分离式立交桥;拼宽设计;设计实例文章编号:1009-6477(2016)03-0084-06中图分类号:U442.5
2、文献标识码:AIntroductionofWideningDesignofSeparatedOverpassesinReconstructionandExpansionProjectQIJunqiangAbstract:Withmultipleprojectdesignsthathavebeenimplementedasexamples,thispaperintroducesvariouswideningdesignmethodsforseparatedoverpassesinreconstructionandexpansionpro
3、jects,andpresentstheproblemsencounteredduringdesignandthecorrespondingsolutions.Keywords:separatedoverpass;wideningdesign;designexample高速公路改扩建工程中,绝大部分桥梁需进行法,供类似工程设计参考。拼宽处理。对一般桥梁拼宽而言,由于对桥下净空不作要求,比较容易处理。而对于分离式立交桥拼1满足净高要求设计宽来说,除需满足一般桥梁的拼宽要求外,还必须满分离式立交桥拼宽设计时上跨桥为了满足桥下足桥下道路的净
4、空要求,故净空要求往往是制约拼道路的净高要求,针对不同的设计条件,可采用以下宽桥设计的关键因素。由于经济因素,原高速公路4种拼宽设计方法。分离式立交桥桥下净空大多只能满足桥下道路的最1.1下挖桥下道路小净空要求,一般没有富余。而随着经济的发展和在上跨桥下净高不够,桥下道路允许开挖的情桥下道路等级的提高,老桥的桥下净空已经明显不况下,优先采用下挖桥下道路的设计方法,以提高桥足,且更不允许因老桥拼宽而减小原有桥梁的桥下下净高,特别是对原有老桥桥下净高已经不够的拼净空。尤其是跨铁路的分离式立交桥,因桥下铁路宽桥设计更应优先采用。桥下道路下挖
5、后,为防止电气化改造后,对桥下净高的要求更高,故对拼宽桥积水,可增设自动抽水泵房。如浙江省甬台温高速的净高要求也更高。所以,对这些分离式立交桥进公路复线温州南塘至黄华段拓宽工程中的门前墩桥[3]行拼宽设计时,首先要考虑跨路跨如何满足桥下净设计就是按照这种方法设计的。[1-2]空要求。且不但要满足桥下净高要求,而且还门前墩桥老桥桥下机动车道净高只有3.5m,要满足桥下净宽要求,因此须根据每个拼宽桥的实该净高是在桥下机动车道下挖了0.7m后达到的。际情况,采用最切实可行的拼宽设计方法。笔者经老桥桥下道路没有排水设施,遇到大雨就积水。因过多
6、年来的工程设计实践,对分离式立交桥的拼宽此,对该桥进行拼宽设计时,为了解决桥下机动车道设计积累了不少经验,本文以工程设计为例,介绍一的净高和积水问题,采用了桥下道路下挖法,并增设些已经实施的拼宽分离式立交桥的典型拼宽设计方了自动抽水泵房。其不但满足了桥下机动车道净高收稿日期:2016-02-15作者简介:祁军强(1959-),男,浙江省绍兴市人,本科,高工。第3期祁军强:改扩建工程分离式立交桥拼宽设计介绍85要求,而且还解决了多年来的桥下道路积水问题。高都与老桥相同的设计方法。拼宽设计时,由桥面门前墩桥拼宽前桥下道路照片和拼宽后桥下道
7、路横横坡引起的桥面高差通过桥面铺装层来调整。为使断面设计示意分别如图1、图2所示。桥下净高不低于老桥,可将拼宽桥的梁板在桥横向设计成平放,使横桥向梁底保持水平。如杭州(红垦)至金华高速公路改扩建工程中的夏家公铁立交[4]桥设计就是按照这种方法设计的。夏家公铁立交桥全长901.54m,老桥宽34.5m,两侧需各拼宽3.5m,拼宽后桥宽41.5m。老桥上部结构主跨(22、23、24跨)采用简支预应力混凝图1门前墩桥拼宽前老桥桥下道路土空心板,跨径30m,梁高120cm,桥面连续;边跨采用先简支后连续的预应力混凝土空心板,跨径20m,梁高9
8、0cm。主跨23跨跨越萧甬铁路,下部结构采用柱式墩台。拼宽设计时,拼宽桥的上部结构、跨径和梁高都与老桥一致。拼宽桥跨铁路跨(23跨)拼宽宽度不大(3.5m),由桥面横坡引起的高差也图2门前墩桥拼宽后桥下道路横断面设计示意
