某工程桥梁拼宽设计和施工初探.pdf

《某工程桥梁拼宽设计和施工初探.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、勘察设计与装饰广东建材2012年第11期某工程桥梁拼宽设计和施工初探吴慧荣大忌不(漳州市平原市政工程设计有限公司)摘要：本文结合工程实例，通过调整梁板横向分布系数的方法，对现状桥梁进行拼宽加固设计与施工应用。该法使得过桥管线得以保留，取得了良好的社会效益和经济效益，可为同类型桥梁拼宽加固提供借鉴。关键词：梁桥；拼宽；施工为了不中断交通，市政道路的整治主要采用半封闭施工方式。市政道路地下管线多，多数管线随桥而过，改造时牵涉面广、影响面大。市政道路施工工期紧，而桥梁工程是控制工期的节点之一。因此，市政桥梁改造宜采取“就

2、简”原则，在能满足整体要求的前提下，原桥结构尽量不动，宜对原桥两侧拼宽并对原桥梁板加固处理，以避免管线迁移带来的诸多问题，加快工程进度，保证交通不中断，降低工程费用。1工程概况某路拓宽改建工程，原道路在1996年新建，道路宽度34一--40m。桥梁为三跨简支梁桥(15m+25m+lSm三跨)。25m跨的为宽99cm、高1lOcm预应力钢筋混凝土空心板，15m为宽99cm、高80am钢筋混凝土空心板。桥梁设计荷载为汽-20、挂-100。原桥梁典型横断面见图1。如。一1Ⅲ⋯。。凶。It

3、Ⅲ且l蒯37u叫uI_m^Ⅲ且j

4、I卫¨-I_且i、匝]!口口n翟L老析中鳢图1原桥梁典型横剖面图原桥梁宽度为36m，快车道宽度8．5m(两车道)，现将桥面拓宽至53m，拓宽后快车道宽度为12m(三车道)，原先的机非隔离带成为拓宽后的快车道。原桥梁的北侧机非隔离带下有12孔电信干管，南侧机非隔离带下有DN220煤气管道。现状桥梁机非隔离带下梁板均为边板，两块边板的悬臂长度为30cm，悬臂端之间的实际缝宽L为45cm(两块梁板除悬臂部分，净距为105cm)。在桥梁改造方案确定前委托交通部公路科学研究所对桥梁进行质量检测，检测结果表明，桥梁满足原设计荷

5、载要求，无其他较大病害[1]。——46——拓宽方式为：保留现状桥梁，保持现状桥梁板位置不变，在原桥两侧拼宽新桥拓宽。改建后的桥梁按城一A级荷载设计。桥梁拓宽后，桥梁荷载由汽一20变为城一A，荷载值增加。为安全起见，通过调整横向分布系数法对原桥梁板进行加固，在不更换桥板的前提下以适应城一A荷载。(1)梁板加固方案：首先，将原桥梁机非隔离带下两块边板悬臂部分进行联结。技术方案为：凿开悬臂部分混凝土并露出钢筋，与新布置的巾14结构钢筋焊接，然后现浇C50混凝土湿接缝[2

6、。其次，在全幅梁板顶面采用粘贴钢板法进行加固，钢板

7、采用厚15mm宽400mm的A3钢板，沿桥横向按间距20cm布置，A3钢板与空心板间用C50环氧砂浆(环氧树脂掺量10％)粘结牢固。A3钢板上面按梅花型焊接长20am的中25钢筋，间距为20cm，以增强钢板与桥面铺装层的粘结力。再次，采用C50混凝土(掺钢纤维1％)进行桥面铺装[3]o梁板顶面加固布置见图2。(b怦砸翻图2梁板顶面加固布置图(2)加固前原结构的横向分布系数和承载能力原道广东建材2012年第11期勘察设计与装饰路为双向4车道，加固前对梁板的横向分布系数作了计算与实测，原桥梁板布置、编号及车辆横向加载布

8、置见图3。图3原桥梁板布置及横向加载受力图①加固前桥梁横向分布系数计算。采尉‘铰接板梁法’删对原结构主车道下1～9号梁板横向分布系数进行计算，取对l号梁板最不利工况，在该工况下计算各梁板的横向分布系数，结果列于表1。表1加固前1～9号板横向分布系数(计算)1汽一200．25210．24010．23410．22710．21810．21410．2110．20510．204②加固前桥梁横向分布系数实测。检测单位对原结构主车道下1～9号梁板横向分布系数进行了实测。实测前，通过计算找出对1号梁板最不利布载工况(见图3)，按照

9、该工况实测各梁板的横向分布系数，实测值列于表2。．查兰．塑堕苎!二．里!璺竺璺竺塑至苎!墨塑!．1梁号I123456789l汽-2010．24710．23610．23110．22610．21810．21610．21210．2110．204l由表l、表2可知，实测1号桥板的横向分布系数小于计算值，认为实际桥梁板之间的横向连接性能优于理论假定，故桥梁拼宽时不必对铰缝进行重新浇筑。加固前梁板承载能力验算。采用计算的横向分布系数对主车道下梁板(汽车-20)承载力进行验算，结果列于表3。表3荷载L／2L／4支点粱号工况组合Ⅵ

10、／kN·加Q／kNⅥ／kN·皿Q／kNⅥ／kN·加Q／kN计算活载最1号内力不利组合19606516402080330板结构活载最抗力不利组合310010053070107023141318注：M、Q单位分别为：kN·In和l(N。(3)／Jn固后结构的横向分布系数和承载能力。①加固后横向分布系数计算。道路拓宽为双向6车道后，对梁板的横向分布系数作了重新计算