废旧汽车回收技术与经济性分析.pdf

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1、第5l卷第4期V01．5lNo．4农业装备与车辆工程AGRICULTURALEQUIPMENT＆VEHICLEENGINEERING2013年4月April2013doi：10．3969／j．issn．1673—3142．2013．04．004废旧汽车回收技术与经济性分析贾萧·，一，陈庆樟z，戴国洪z，许广举z(1．215000江苏省苏州市苏州大学机电工程学院；2．215500江苏省常熟市常熟理工学院汽车工程学院)[摘要]介绍了报废汽车再制造的工艺流程和再制造中的关键技术，包括寿命预测技术和现代表面工程技术，并介绍了再制造关键技术的研究应用现状。介绍了德国车身破碎物分选流程，并总结了国内外

2、金属树料和非金属材料的分选技术，提出了以再制造工艺流程为基础的回收经济性评估模型。并分析了汽车组件拆解与再翻造的经：jj卜．巨，为产品的重用和再制造提供理论基础。[关键词]报废汽车；再制造；分选；经济性分析[中图分类号】F713．2[文献标志码]A[文章编号】1673—3142(2013炒¨0013—04Thea9cyeungTeehnok田farEnd-of-lifeVehicleandEconomicAnalysis’JiaXiao‘，一，ChenQingzhang，DaiGuohongz，XuGuangju2(1．SchoolofMechanicalEngineering，Sooch

3、owUniversity，SuzIIouCity；JiangmProvince215000，China；2．DepartmentofAutomobileEngineering，ChangshuInstituteofTechndogy，ChangshuCity，JiangsuProvince215500，China)[Abstract】Thetechnologyprocessandthekeytechniqueofremanufactureforend--of．-life，vehicle(ELV)areintroduced，includingthelifepredictiontechnolo

4、gyandmodemsurfaceengineeringtechnology，researcha、ndapplicationofkeyteehndogiesforremanufacturingarealsointroduced．ThesortingprocessofshreddingforELVbodyinGermanyisalsointroduced．Thedomesticandforeignsortingtechnologyofmetalmaterialsandnon-metallicmaterialsal'osummedup．Arecycleeconomicmodelbasedont

5、heprocessofremanufacturingisputforward．Theeconomyofdismantlingandremanufacturingforautomotivecomponentsareanalyzed，providingatheoreticalbasisforthereuseandremanufacturing．[Keywords]end-of-lifevehicle；remanufacture；sorting；economicanalysis0引言型，分析汽车组件拆解与再制造的经济性。2010年，中国汽车销量达1806．19万辆，同比增长了32．37％。目前，

6、中国汽车保有量达7600万辆，按6％报废率计算，报废量约有400万辆，预计到2020年报废汽车将达900万辆之多【1]。汽车由大量的金属和非金属材料组成．其中约80％为钢和铁，2％～4％是有色金属，一辆报废汽车中钢铁和有色金属零部件90％是可回收利用的．很多零部件可通过再制造恢复其使用价值．蕴藏着巨大经济价值。发达国家都在积极研究汽车产品回收利用的高新技术，回收利用率基本达到85％。我国报废汽车回收技术和设备相对落后，回收利用率较低。介绍了再制造的工艺流程和再制造中的主要技术即寿命预测技术和修复技术：介绍了德国目前采用的分选流程和国内外分选技术的研究现状；提出了以再制造工艺流程为基础的经济

7、性模收稿日期：2013-01—18修回日期：2013-02—27基金项目：江苏省自然科学基金项目(BK2011367)-；天银机电校企合作项目(CTK005)1再制造废旧汽车最理想的回收方式就是原零件重用或再制造，再制造就是将已经损耗的产品重新恢复到既有利用价值又有经济价值的状态，是循环经济的高级形式。再制造后产品质量和性能都不低于新品，但成本只占新品的50％，对环境影响显著降低[21。‘1．1工艺流程再制造的工艺流程有