基于非机动车优先的大型交叉口优化研究.pdf

《基于非机动车优先的大型交叉口优化研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第29卷第2期北京建筑工程学院学报Vo1．29NO．22013年6月JournalofBeijingUniversityofCivilEngineeringandArchitectureJun．2013文章编号：1004—6011(2013)02—0021一o4基于非机动车优先的大型交叉口优化研究陈帅，焦朋朋，杜林(北京建筑大学土木与交通工程学院，北京100044)摘要：在城市大力发展慢行交通的背景下，交叉口非机动车通行的秩序和效率成为发展非机动车交通影响交通效率的关键．针对城市道路大型交叉口存在的非机动车问题，进行

2、了非机动车的干扰分析，总结非机动车在交叉口通行的管理策略，并从设置非机动车左转待转区的角度提出大型交叉口的优化策略．采用VISSIM软件进行了模拟仿真，结果表明优化策略对于改善大型交叉口的通行效率是有效的．关键词：大型交叉口；非机动车；优化策略；仿真中图分类号：U491．4文献标志码：AOptimizationoftheLargeIntersectionBasedonNon·MotorVehiclePriorityChenShuai，JiaoPengpeng，DuLin(SchoolofCivilandTraffic

3、Engineering，BeijingUniversityofCivilEngineeringandArchitecture，Beijing100044)Abstract：Underthebackgroundofdevelopingpedestrianandbicyclesystemincities，theorderandefficiencyofnon—motorvehicleisthefactorinfluencingthetrafficeficiencyattheintersection．Basedonthepr

4、oblemsofbicyclesystematintersections，theinterferencesareanalysed，themanagementmeasuresaresummarizedandtheoptimizationstrategyisputforwardfromtheaspectofleft-turnwaitingareaofnon-motorvehicles．TwosimulationexperimentswereimplementedusingVissim，andtheresultsshowt

5、hattheoptimizationstrategyiseffectiveforthetrafficefficiencyatlargeintersections．Keywords：largeintersection；bicycle；optimizationstrategy；simulation近年来，随着经济水平的提高，非机动车保有本文主要是针对大型交叉口，提出基于非机动量呈持续下降趋势，但是非机动车仍然在我国城车优先的交叉口优化策略，为城市大型交叉口的优市交通系统中发挥着不可替代的作用．为了改善化提供一些参考．交通

6、环境，降低环境污染和能源消耗，多个城市都在大力发展慢行交通系统．城市交叉口对于整个1大型交叉口非机动车干扰分析城市道路系统通行能力的作用是不容忽视的，因此对于非机动车在城市大型交叉口的通行效率，本文对城市大型交叉口的定义是：次干路与次应给予足够的重视¨．干路以上等级道路相交形成的交叉口．对于城市大收稿日期：2013—05—16基金项目：国家自然科学基金资助项目(51208024)；北京市教育委员会科技计划面上项目(KM201110016001)作者简介：陈帅(1988一)，女，硕士研究生，研究方向：道路工程．第2期陈

7、帅等：基于非机动车优先的大型交叉口优化研究23强管理与教育，使自行车做到合理停车，才能够发挥c=k∑OdiQ(1)此方法的作用，如图4所示．i=】式中，c为交叉口交通当量冲突(次·h。‘)；k为修正系数，是定值；n为交叉口交通冲突点的总个数；为交通冲突点i的冲突折算系数；Q为冲突点i处的总交通量(pcu·h)．在城市大型交叉口，使非机动车利用机动车的停车间隔空隙通过交叉口，能够提高交叉口通行车辆的秩序，极大地缓解左转非机动车流与本向、对向直行机动车流的冲突，以及左转非机动车流与垂直图4停车线提前法示意图方向上的直行机

8、动车流的冲突，减少冲突点处的总上文论述的三种非机动车在大型交叉口的管理交通量，从而提高非机动车的安全性．措施，基本都是以车道的划分作为出发点，这样将导对于大型十字交叉口，如果本身存在机动车左致两种结果：一方面，由于额外增加自行车转向专用转待行区，那么非机动车左转待行区设置时应避让车道，增加了自行车的运行路程，不利于自行车守机动车左转待行区，可设