分体式拉深模结构设计.pdf

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1、模具工业2013年第39卷第11期分体式拉深模结构设计郭迎春，吴东华，郑子毅(一拖(洛阳)东晨模具科技有限公司，河南洛阳471003)摘要：针对汽车覆盖件拉深模结构的现状及发展趋势进行了论述，提出了模具结构的优化方案，降低了模具成本，使模具结构更紧凑、可靠性更好，成形的零件质量更稳定。关键词：拉深模；分体式；覆盖件；压边圈中图分类号：TG386．32文献标识码：B文章编号：1001—2168(2013)1l一0040—03StructuraldesignofsplittypedrawingdieGU0Ying-chun；WUDong-hua；ZHENGZi-y

2、i(YTO(Luoyang)DocentMouldSci—TechCo．，Ltd．，Luoyang，Henan471003，China)Abstract：Thepresentsituationanddevelopmenttrendofthestructureofdrawingdieforautomobilecoveringpartswerediscussedandtheoptimizationschemeforthediestruc—turewasproposed．Keywords：drawingdie；splittype；coveringparts；blan

3、kholder1引言4以及左右定位板将需要拉深板料的位置确定，凹汽车覆盖件拉深模结构分为单动拉深模剐双模1通过机床提供的动力使乐边圈首先与板料接动拉深模，其配合的生产设备有单动液压机利双动触，机床滑块下行使上模、压边圈共同向卜运动，板液压机。舣动拉深模的凸模与压边罔分别与双动料逐渐与凸模的成形面接触，最终成形出零什形液压机的上滑块连接，凹模与F滑块连接。单动拉状。零件在成形过程中，下模定不动，上模与乐深模的凸模与压边圈与卜模座连接，卜模座再与单边圈上下运动。凹模与压边圈通过压边圈外导板动液压机的滑快连接，凹模与上滑块连接。舣动导向，压边圈与凸模通过导板6与模四

4、周导向，通拉深模受结构限制，模具尺寸较大，成本较高。经过导板确保模具在运动过程中结构部件的相对位过多年的发展，随液压机性能和一l：艺设计水平的提置准确和稳定。高，单动液压机已经达到双动液压机的效果，同时单动拉深冲乐效率更高，能耗降低，生产设备的结构更加简单，安装维护方便，单动拉深模结构较戳／／动拉深模结构更简单、便丁制造，现在单动拉深模—’越米越受剑模具厂家的青睐。口[]口2模具结构设计一'■卜-●—_一A2．1传统拉深模结构设计＼0lt[]0传统的汽车覆盖什单动拉深模结构如图1所示，模具主要由凹模、压边圈、凸模等组成，凸模与卜底板为～一体结构，统称为下模。实

5、际生产时顶杆图1传统单动拉深模结构l0将乐边罔2顶起一定的高度，使压边圈超过F模1．凹模2．压边圈3．调整垫块4．后定能成形面最高点10～20mm，通过前定位板7、后定位板板5．弹顶销6．导板7．前定位板8．运输连接板9．托杆挚块l0．顶杆l1．凸收稿日期：2013-07—08。模12．墩死垫块作者简介：郭迎春(1981一)，殳(汉族)，内蒙古通辽人，工程帅，丰葵从事模具设汁i：作。42模具工业2013年第39卷第11期2(1)2、3的分体式拉深模结构一卜模座要设计＼1J’I：安装凸模的结构面，高度为10mm，长宽尺寸比凸模骟舂奔—外轮廓单边大5—10mm。成

6、形的零件较小时，此结＼＼JlI构面可以是一个整体的凸台面，零件尺寸较人时，此结构面根据凸模加强筋的位置设计成镂空形式，田捆I：—一镂空处的加强筋比凸模加强筋单边火10mm。一一——砸：；(2)图4分体式拉深模结构只有在成形零件尺f广’』寸较大时才能采用，零件尺寸较小时导板以及连接的螺钉等无法合理排布。图3分体式拉深模结构2(3)根据成形零件尺寸的人小合理选分体式1．螺钉2．防尘管结构。(4)模具导向要根据零件的拉深深度、顶出行的进行成本优化。4所示分体式拉深模结构把凸等合理地进行计算，要求凹模接触板料前模具至模再一次进行分割成上F两部分，上部为凸模参与少已经开

7、始导向30mm。成形部分采用MoCr铸铁，下部采用铸铁HT300，由(5)有明显侧向力产生时，适当加大导向块宽丁凸模的卜部与F模座的材料相同，为了减少加度，从而增加导向接触面积，保证模具稳定生产。量，提高模具的定位精度，凸模与下模鹰再次组合(6)零件大批量生产时模具作部分选材要注为一体结构，统称为下模本体。意，一般板料厚度≥2mm时，_1作表面的材料Crl2MoV镶块进行真空热处理，硬度为58—62HRC：1．2mm≤t<2mm时，压料面采，【}jCrl2MoV镶块，采用真空热处理，硬度为58～62HRC，拉深凸模采用钼铬合金铸铁，棱线及凸模角表面淬火，硬度为

8、50～55HRC，磨损剧烈的凸模圆角刷